从以上的全国销售数据，我们不难看出全国五月车市的整体销量不太妙，大部分车型都有不同程度的下滑。

    当然其中有客观原因，如：由于五一长假促使四月销量大幅度上涨，加之很多厂家五月停产五至六天，产量有所减少。导致五月销量与四月销量相比下降许多。

    厂商方面的原因也有一些，例如：北京现代在五月因为上马途胜停产了半个月，结果销量大跌，但估计六月其销量会恢复正常。但记者对途胜的前景不很乐观，很简单，价格问题。现代因为依兰特的大捷有些飘飘然，它肯定打不过目前SUV销量最大的CRV。

    大众虽然在五月销量也有下滑，但现在看来它似乎慢慢减缓了市场失守的行势，目前热销车型主要是捷达、桑塔那、帕萨特、宝来等这几个。
 
    奥迪是大众较喜欢的车型，许多人购买第二辆车时；也就是换车时多数是在BM5系，新奥迪A6,和雷克萨斯GS这三个车系中选择。但现在的新奥迪A6这次的定价让当时许多车迷大吃一惊。

    有人这么分析，新奥迪A6定高价的原因大约是，一：是不是老奥迪A6库存太大了，它定个高价是要把老奥迪A6库存先消化掉。二：它疯了，彻底的疯了！和宝马同样的价格甚至更贵些你是选宝马还是选A6?奥迪老是说要提高自己的品牌形象，但提高自己的形象不是光靠拼命的提升价格定高价。新奥迪A6今年的销售任务是28000辆，看来要完成任务很难了！
 
    广本也因为五一休假六天产量下滑，很大程度的影响了销量。上个月曾有些车迷质疑广本的销量，认为广本其实销量并不好，记者分析不是这么回事。

    让我们用数据说话吧：去年广本的销售计划是20万辆，平均每月产量是1.7万，它去年完成全年的产销务，是国内为数不多能完成销售计划的厂家之一。今年的产销计划是23万辆，平均每月产量是1.9万左右。今年一二月因为农历新年，调整生产线提高产量和上马新ODS等因素产量下降，三月生产恢复正常，月产量是1.8--1.9万左右。八月广本会放九天高温假，九月开始生产量会调到最大。广本目前的生产线最大生产能力是24万辆，它是目前极少的产销计划最接近最大生产能力的厂家，另外一个是北京现代。算算每个月广本那三个车型总销量是多少。产量就这么多了要大幅提高销量可能吗？它已经是在满负荷运转了。

    对于国产品牌，记者一直认为国产车将来有前景的是吉利和奇瑞两个厂家，其它的恐怕情况都不大妙。尤其是一些经济型SUV厂家，去年风风火火的时候其实已让人觉得不大对头，我们也看到现在市场上的几个新上的SUV车型，很简单要不靠的是模仿，要不靠的是外表几十万里面两三万的手法，开头还可以但这样迟早会出问题。前几天看见了一种新SUV,好家伙外表真唬人，霸道脸宝马X5的侧身和尾部，我想下一步该仿卡宴了吧。这始终不是长久之计，最要紧是自己的核心技术，包括发动机和悬挂底盘系统。希望那些厂家不要因为过于模仿造成短视行为而害了自己。