??? 4线道的路面，行驶在最内线的车辆打了右转灯，准备开向标有Ausfahrt的交流道出口，最内侧的车道，顿时有了将近2公里的空档。更待何时？看准后方车阵还有着一段距离，略拨左手边的方向灯杆，在三声喀喀的警示声结束前，已经完成切换车道的工作，油门踩下。引擎转速灵动的提高。车身依旧稳定平顺，但时速却已突破200公里的门槛，还在持续上升中。?

??? 这一切十分的熟悉，却又有所不同。

??? 再访德国，只为小改款911

??? 时隔半年，再次来到德国。开的车辆同样是拥有招牌水平对卧引擎与后置引擎、后轮驱动的Porsche 911 Carrera Coupe，但是在细部的反应却又有所不同。因为，911在6月初发表了小改款的车型，而这次的长途飞行，就为了看看，Porsche的工程师，又为997世代的911，加了什么料。

??? 为了展现小改款911的完全功力，Porsche开放了管制严格的Weissache研发中心赛道，由911专案工程师亲自驾驶，带领全球媒体体会小改款911的性能与PDK的表现。?
??
??? 按照Porsche一贯的风格，改款的工程，都是由后置后驱的Carrera、Carrera S开始，紧接着则是加入四轮驱动系统的Carrera 4与Carrera 4S，随后则是拥有四轮驱动系统与涡轮增压引擎的911 Turbo，以及造型独具的Targa车型。由于紧接在全球发表之后，因此这次试驾的车型，是最接近911原味的后置后驱911 Carrera与911 Carrera S。

??? 小改款？大改款？全新直喷引擎与PDK双离合器变速箱入替

??? 然而虽然名为小改款，但是就工程面来看，2009年式的Porsche 911，在动力系统上，进入了全新的世代，而这亦是这次小改款最有看头的地方。

??? 整个动力系统中最大的卖点，莫过于PDK变速箱的导入。

??? PDK，是德文Porsche Doppelkupplung的缩写，意指为Porsche的双离合器变速箱。双离合器变速箱近来年因为Volkswagen的大力推行，而在市场上获得了极高的知名度。但事实上，Porsche在1983年便已经将PDK双离合器变速箱用于956赛车上，并在1984年与1985年以962赛车在赛道上获得了极大的成功。

??? PDK变速箱内主齿轮轴分为内外两层，分别固定奇数档与偶数档的齿轮。内外轴各有一组离合器，两轴上的齿轮组在运转时均啮合，换档仅需改变接合的离合器，达成缩短换档时间的目的。
?
??? 虽然已经掌握技术多年，但是对于以舒适与实用导向的市售车而言，PDK使用的便利性还不够成熟，也是让Porsche一直压箱25年后，并以自排变速箱结构的Tiptronic提供车主序列式换档的选择。而随着电子控制技术与液压控制元件的成熟后，才正式在这次的911小改款中推出，以7速的PDK双离合器变速箱，全面取代Tiptronic变速箱，应用于市售产品。

??? 排档杆上闪亮的PDK字样，说明着变速箱科技的进步。而不论在自排模式或手排模式，仪表钣上的档位数字都会随时变化，仅以灯号显示位于自排模式或手排模式。自排模式下也可利用方向盘进行短时间换档，待油门稳定后，PDK会自动回复自排模式。

买车、卖车就上亚讯车网， www.yescar.cn！