舒适性 皇冠更加人性化

    “以往的汽车制造一般都是从外观开始的。天籁与其背道而驰，首先是从内饰开始的”，这是天籁首席设计师中岛敬对于设计理念的阐述。事实上也是如此，当进入天籁的驾驶室时，如同置身于一间由枫木装点的居室。在天籁的中控台上方有触摸式的7英寸彩色多功能显示屏，可以在NAVI卫星导航、倒车影像监视以及行车信息显示等功能中进行切换。天籁采取了无钥匙进入系统，只要驾驶者身携智能卡式钥匙，在0．8米范围内就可以无匙出入、起动车辆。与上述先进的舒适模块相比，天籁带有按摩及加热功能的前后排座椅已经不算什么。某种意义上，天籁的内部设计已经模糊了汽车与居室之间的界限，至于是否会有“宾至如归”的感觉，则因人而异了。

    在舒适系统方面，皇冠与天籁在很多地方都是不谋而合的，如对于枫木的选用(两者间的差别在于皇冠的桃木起到点缀作用，而天籁则是大面积的运用以达到居室效果)、中控台上带有电子语音导航与DVD功能的8英寸触摸屏、无钥匙进入系统等；不同之处则在于皇冠更高一筹的工艺水准。此外，对于一些细节的处理体现了皇冠对于人性化设计理念的把握，如可以90度打开的后车门、左右独立控温空调等。可以说天籁上有的功能在皇冠上都可以找到，但是皇冠总能给人更加亲切、更加体贴的感觉。也许这就是作为日系豪华车军团的领军人物，皇冠始终得以屹立不倒的奥妙所在吧。

    相比另两位来自于日本的对手，荣御对于舒适性的理解有所不同。荣御并没有提供科技含量很高的舒适性设备，算是亮点的DVD影音系统及DSP数字音响系统在当今的豪华车领域里只能称的上是“标配”。但是荣御以5．2米的车长、2．93米的轴距、1．8米的车宽，在车内空间方面将两位竞争对手抛在了后面，可以说荣御的舒适性主要依靠空间优势得以体现，当然，并不否认上海通用是市场营销的专家，但仅凭空间优势能否实现其“行政级公商务高档座驾”的产品诉求我们还需要观望。

    动力系统 不分伯仲

    天籁搭载的发动机编号为VQ35DE，相信很多人对于它都不会陌生，美国权威汽车杂志《Ward＇s Auto World》在世界范围内的发动机技术评比中，VQ35DE连续多年获得了世界10佳发动机的奖项。除天籁以外，VQ35DE同时被应用于日产350Z、无限G35等著名跑车上。针对国内的油品状况，这款3．5升V6发动机动力调教的比较保守，但还是达到了180 Kw的最大功率及318 N·m的最大扭矩。实际测试中这款发动机表现非凡，低转速区域里扭矩输出相当充沛，这一点从天籁不到7．9秒的加速测试成绩获得了直接体现。令人意外的是，对天籁这款并不算“老”的车，搭载的却是4挡手、自一体变速箱，尽管在驾驶过程中天籁换挡冲击的感觉并不强烈，但作为一款定位于豪华车市场的车型，相信会对天籁的整体品牌形象有所影响。底盘方面，天籁沿用了日产在北美的量产车型Altima的FF－L底盘，配合前麦弗逊式、后多连杆式的经典悬挂组合，高速行驶中天籁表现出不错的稳定性，但在弯道中还是有些侧倾。