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新一代皇冠放弃了传统的直六发动机，转而配置了编号为3RG－FE的全新V6发动机。这款发动机采用了丰田双VVT－i与D4缸内直喷技术，最大功率与扭矩分别为188kW／6200rpm与314Nm／3600rpm。考虑到国内燃油品质，缸内直喷技术没有配置在国产皇冠的发动机上，估计动力输出会有所降低，但对于整车性能影响不会很大。配合3．0 V6发动机的是一台6挡手、自一体式自动变速箱(这一点倒是很符合国际潮流)，加速过程中新皇冠提速相当迅猛。据丰田提供的数字，新皇冠0～100km／h加速仅需7．4秒，在量产的国产豪华车中，这个成绩仅次于新宝马530i。令人惊喜的是，新皇冠前置后驱FR的驱动形式与新V6发动机的这对组合使整车的前后重量配比达到了53∶47，距离理想的50∶50重量配比只有一步之遥。配合相当“运动”的前双叉杆、后多连杆式的悬挂系统，新皇冠在变线测试中转向轻盈、准确。需要指出的是，高速行驶中新皇冠的稳定性与同级德系豪华车相比还有差距，两者之间如何取舍则是见仁见智了。
2004年7月底，霍顿在其位于墨尔本的发动机工厂推出了全新3．6升发动机，这台名为Alloytec V6的全铝合金发动机旋即被国产荣御所采用。连续可变气门(VVT)与可变进气歧管技术(VIM)都在Alloytec V6得到了应用。根据上海通用提供的数字，AlloytecV6在6500转时输出190kW的最大功率，峰值扭矩为340Nm，同时在1570转～5870转的区间里可以输出90％以上的扭矩，这一长串数字可谓是相当吸引眼球。搭载在荣御上的是一款五挡手、自一体变速箱，经查阅资料得知，这款编号为5L40－E的变速箱是通用在法国的变速箱工厂所生产的，除了通用旗下的一些车型以外，5L40－E五挡手、自一体变速箱也同时被宝马应用在其3系和5系轿车上，这确实不能不让人刮目相看。值得注意的是，Alloytec V6发动机与5L40－E变速箱的动力组合已经被上海通用的另一豪华品牌凯迪拉克CTS所采用。实际测试中，凯迪拉克CTS仅为7秒的破百成绩已经体现出这对组合的潜力。与国产皇冠一样，荣御也采取了前置后驱的驱动形式，但是前麦弗逊、后斜置单臂的悬挂系统在一定程度上限制的荣御了操控性。
安全性 皇冠的领先是全方位的统，当汽车出现车轮打滑、侧倾或者轮胎丧失附着力的瞬间，VDC系统会立刻介入，在降低发动机转速的同时，有目的地针对个别车轮进行制动控制，并最终将车引入正常的行驶轨道，从而避免车辆因失控而造成的危险。此外，在被动安全方面，天籁的六气囊设计在很大程度上保护了乘客的安全。
由于采取了丰田经典的GOA车身结构，皇冠在碰撞过程中可以令车身最大限度地吸收因此而产生的能量。出于对乘员安全的考虑，皇冠全车装备了8只气囊，而其中的膝部安全气囊与两级缓冲式的主安全气囊都可称得上是亮点(记忆中只有在超豪华车上才有此项装备，如大众辉腾)。在ABS的基础上，皇冠更装备了VSC车辆稳定控制和TRC牵引力控制系统。由于国内法规没有明确相关的规定，国产皇冠取消了AFS主动转向大灯与红外夜视系统，尽管如此，说皇冠的安全是全方位的并不为过。
从产品定位上看荣御的前排4安全气囊只能说是差强人意，但其配备的“四轮胎压监测报警系统”确有很强的实用性，它可以即时探测并显示各轮胎压力的异常，及时提示驾驶者注意以避免意外发生。此外，以ABS＋EBD、TCS(防滑控制系统)以及ESP(电子稳定控制系统)为代表的主动安全系统同样保证了荣御在驾驶过程中的安全性。
综合盘点
天籁 标新立异
天籁，泛指自然界中一切美好的声音，东风日产以此命名应可看出其对豪华车市场颇有抱负。天籁的亮点在于中西合璧的外部造型和标新立异的内饰设计。你很难从天籁身上发现血统特征，但也许是物极必反，这一点反而成为了天籁的标志。因此，天籁的客户群体会是具有一定的经济基础而又较为时尚的人群。
皇冠 平衡与保守
除了主要面向北美市场的豪华品牌雷克萨斯(LEXUS)以外，皇冠是丰田展示其设计理念与最新技术的代表。从皇冠身上感受最深的就是“平衡”，不论外形、内饰、动力，甚至操控，皇冠都给这个级别的市场树立了一个新的标杆。尽管丰田在新皇冠的研发过程里提出了“Zero Crown”的口号，但新皇冠散发出的保守气息依然强烈。在设计理念层面上，我们期待皇冠有所变化，毕竟，血统与保守之间是没有必然联系的。
荣御 舒适优先
从上海通用的公关稿中，我们可以得到两个信息：一是荣御将定位于豪华车市场；二是荣御将以政府、企业为代表的公务车市场作为主攻方向。实事上也是如此，比之上海通用引进的其他车型，荣御在动力配备方面表现突出，但它毕竟不是“驾驶者之车”。对荣御而言，舒适优先的原则始终是第一位的。
结语
自从上世纪90年代初丰田皇冠逐渐淡出中国市场以来，国人对于豪华车的取向已经发生了一些变化，某种意义上，德式的豪华已经成为市场认知的主流，毕竟，对于任何一个市场，品牌都是一个积淀的过程。
今年的豪华车市场很有看点，以天籁、皇冠以及荣御为代表的新老势力们纷纷将奥迪设为假想敌，不论在产品定位还是舆论宣传中总是“言必称奥迪”，某种意义上，同仇敌忾得很有点像《三国演义》中十八路诸侯群起讨伐董卓的劲头，但不管怎么说，奥迪一家独大的局面已经持续得太久了。
2005年的豪华车市场上，摆在新老势力们面前的重要课题是，怎样才能战胜奥迪。 |
