毕加索

　　毕加索独特的椭圆形单厢造型使它在国内轿车市场可谓一支独秀，而这种前卫的造型设计也成为了其独特的标志，大胆前卫是大家对它最贴切的评价。其实毕加索应该算作一款轿车，但是其采用的高车身、大流线设计使它在外形上又接近于一款小型MPV车型，而且整体性更强。车身前后保险杠、防擦条以及外后视镜外壳都与车身同色，倾斜的发动机舱盖与前风挡连为一体，自然过渡到了车顶，然后与圆滑的车尾自然连接，整个纵向线条好像一笔勾勒而出。配合横向的大曲率车身线条，远远望去好像一只鸡蛋，艺术感颇强，与其名字非常贴切。位于车顶的超大型全景玻璃天窗也可以用“酷”来形容。毕加索的外形在5款车型中是最前卫、最具有艺术感的，非常适合追逐时尚的年轻一代。

　　与外形相比，毕加索的内饰布局也整体性十足。仪表板被放置在中控台的上部中央位置，清晰易读的数字式液晶仪表盘取代了传统的指针式仪表，高科技味道浓厚。大大的时速显示最为抢眼，其他的如挡位、水温、油量、行驶里程、车外温度及行车电脑等信息左右排开。这种仪表布置使得内饰非常对称，如果不是有转向盘作为区分，很难看出这是左舵车还是右舵车。中间的鸡心形控制台与外形的圆润又遥相辉映，银色金属光泽也增加了科技感。全景天窗是整车的亮点，即使坐在后排，只要仰仰头，蓝天、白云和阳光就会一齐向你涌来。天窗最大可开启600 mm，人站在车里可以将整个上半身探出车顶，而且可以转身自如。惟一有些遗憾的是天窗只能由前向后折叠开启，如果后部分天窗也能打开，那会更加方便。另外转向盘音响控制系统、随车速自动调节的前后雨刷和手动双空调等配置，都突出了以人为本的设计思想。

　　毕加索是5款车型中惟一只能乘坐5人的车型，但千万不要因此而小看它。单厢结构的最大好处不在于外观的优雅，而是能够最大程度保证车内的驾乘空间。宽松的5人驾乘空间以及充裕的载物空间，使其成为最好的家用轿车之一。而全景天窗版的应用使得毕加索头部空间更加充裕，特别是驾驶席，身高1.8 m的人坐在里面，头部没有任何压抑的感觉，同时腿部空间也得到较好的保障。两个前排座椅都有各自的扶手，后排是三个独立式座椅，可以分别折叠和调整靠背角度。550 L的行李舱容积应付平常的日子已经是富富有余了，如果需要更大的空间也不是问题，后排座椅全部折叠后可以创造出1 969 L的超大空间。但是毕加索的座椅变换也只能局限于后排座椅的折叠，椅面并不能进一步向前移动。全车多达11处的多功能储物格也是毕加索的亮点之一。

　　毕加索配备的雪铁龙公司直列4缸2.0 L EW10J4汽油发动机，手动挡车型的输出功率为85 kW(5 500 r/min)，4挡手/自动一体车型功率达到了99 kW。印象最深的是它具有较好的起步加速能力，虽然只有2.0 L的排量，但起步加速的表现却很突出。挂上D挡后，轻踩油门踏板，这时它的动力并没有激发出来，动力输出表现得很温和，在低转速区域，发动机对油门的响应算不上灵敏，并且油门给人的感觉有些涩。继续加大油门，随着输出功率的加大，能够产生推背的感觉，变速升挡也很平稳，随着油门的加大，在速度达到80 km/h后，感觉动力储备仍然很充足，使得毕加索的高速行驶能力一样很出色。看得见头顶蓝天的车当然不能忽略了环保，它满足欧洲Ⅲ号排放标准。

　　菱绅

　　菱绅的外形在这5款车中属于大块头了。菱绅的前脸最明显的标志就是其奔驰风格的盾型镀铬散热格栅和厚实饱满的发动机舱盖，配合菱形投射式晶钻前大灯，如若没有下方对应的大型保险杠，看上去绝对就是一款豪华轿车。在保险杠的中间两侧雾灯位置，还装备有大小与前大灯比较接近的辅助转向照明灯，此照明灯可在前大灯开启时，随着左右转向灯的开启对车辆即将转弯的方向进行照明，消除前大灯的盲区。菱绅的侧面流线虽然简单，但是在车门的中部及底部增加了镀铬饰条以及裙摆，再配以后排深色的玻璃，既保护了后排乘客的隐私，又保留了豪华轿车的气质。车尾的不规则竖条形组合尾灯以及导流尾翼则为整车增加了一股俊雅灵动之气。菱绅的外形是5款车中最接近商务型MPV车型要求的。

　　菱绅的内饰整体感觉比较稳重，颜色以深色为主，包括中控台等处的桃木饰条等都经过了深色处理，与外形的风格融为一体。换挡杆与中控台连为一体，组成了一个整体性颇强的操控区域。此中控台上布有音响及空调控制系统，音响为8碟设计。在中控台上方相应装备了一个7寸的显示屏，除了播放VCD之外，还可以用作可视倒车系统的监视器，可对车后大范围景物的图象进行即时传输，供驾驶员倒车时参考。另外，菱绅的后排座椅车顶部还设有单独的空调出风口，并可进行与前排座椅±4℃的温度调节，人性化十足。此外，在菱绅转向盘的前部还有一个黑色凸起物，此为车载电话的话筒，而车载电话插槽则设在前排座椅之间的那个可折叠的小置物板上，用起来极为方便。菱绅的整个内饰都为米、棕双色设计，座椅也全为浅色真皮包裹，明快的色调可以增加车内的明亮度以及空间感。

　　由于车身尺寸先天就具有优势，拥有6～7人的乘坐空间，消费者在购车时可以有6座和7座两种车型选择，但不能在6座与7座之间进行切换。无论是6座还是7座，中后排座椅都可以放倒并折叠，以开辟出一个多达1 930 L的行李舱空间。而中排座椅折叠之后则又可以形成两张小桌子供后排乘客使用。换挡杆与中控台合为一体，原来位置则安放了一个可折叠的小置物板，可轻松实现前后排乘员之间的穿行。3排座椅之间的距离相当宽敞，乘员可以享受充足的腿部及头部空间，但是稍高的底盘削减了座椅椅面的高度，高个子乘员的腿会有些蜷缩的感觉。所有座椅均为真皮材质，并配有扶手，软硬适中，乘坐舒适。还有就是菱绅的天窗位置设在中排座椅顶部，这样后排乘客也可以享受到天窗中投射的缕缕阳光。

　　就驾驶感觉而言，菱绅的动力储备比较充足。它采用三菱4G64 2.4 L发动机，最大功率为95.6 kW，比起奥德赛稍微小了些，甚至还小于毕加索，但是其扭矩为209 N·m，稍大于奥德赛，所以在加速性能上比较出众。虽然车身自重较大，但起动加速时车速能够迅速提升，但是冲劲不是很足。中途超车收发由心，油门响应比较灵敏，与一些中高档C级车不相上下。此款发动机虽然在加速时比较迅猛，但是急加速的噪声抑制还有待提高。当然，自动挡车型在中途换挡时都会有些许停顿，加速不够连续是通病所在，这一点，菱绅也不可避免。但是通过调校，其停顿的时间比传统自动变速器缩短了0.2～0.3 s，感觉并不明显。