真要这么理解我们的解析就是毫无意义的工作了，对车的关注不应该只放在标价签上。汽车承载了相当丰富的文化内涵，所谓驾驶者之车，应该更多体现出一辆四门轿车的驾驶者对车辆性能的极致追求，通过驾驶的过程可以获得感官愉悦和精神享受——从这个意义上讲，豪华级的宝马7系也可以让车主获得这样的享受，只要他本人愿意偶尔亲自驾驶一番。

速腾发动机图片

　　国内市场目前有不少车型符合我们以上要求，此次测试找来三款代表性很强的国产车型，价格覆盖了20万至50万元区间：速腾1.8T、宝马320i、凯迪拉克CTS 3.6。

宝马320i发动机图片

　　尽管宝来并没有退出舞台，但一汽大众的“驾驶者之车”招牌还是要让位给最新A5平台的速腾。它所处的紧凑型家用车级别普遍以实用、舒适为诉求重点，少数标榜“运动版”的车型也不过是做做表面文章，专业一点的会调校一下动力系统和悬架，但就整体的驾控感觉来说，还没有谁能够比速腾更接近驾驶者之车的核心内涵。同级别国产车中，只有速腾装备了涡轮增压发动机，1.8T时尚自动型的价格是21.08万元，我们把它当作“驾驶者之车”的门槛，国内市场上能和它叫板的只有进口货了：奥迪A3、Lancer EVO IX、翼豹之类。

凯迪拉克CTS发动机图片

　　毫无疑问，宝马是当之无愧的驾驶者之车，从紧凑型的1系到豪华级的7系，无不把驾驶乐趣作为首要卖点。在宝马的理解中，运动是没有阶级界限的，而且宝马所坚持的运动传统是非常纯粹的。国产3系的入门车型是320i，价格36.5万元。这个级别是驾驶者之车的中坚力量，国产的还有奥迪A4等，进口的就多了，欧洲的日本的都有，价格三、四十万，更贵的也有。

　　国内很多凯迪拉克CTS的买主都有一个很直白的目的：速度！的确是这样，3.6升发动机迸发出的190kW动力让你可以在公路上体验放纵的快感；而且，能够提供同样快感的车基本都要比51.8万元的CTS贵得多。它的定位本来就是突出前座的，虽有行政级车的尺寸，却对后排乘客“不屑一顾”，驾驶乐趣才是第一位的。
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