宝马留在压轴，毫无疑问宝马肯定要压轴！当我们用320i去完成那两项测试时，甚至没有刻意压榨极限就草草收兵了——优势已经很明显了。当你握住宝马的方向盘，整个人的精神状态都会不同，在所有四门轿车中，宝马堪称驾驶者之车的旗帜。320i的测试成绩很轻松地达到67.3km/h和1.20G，这个成绩绝对有所保留。
另外，三款车的制动测试成绩仅为厘米之间的差距：速腾、CTS和320i的100km/h初速紧急制动成绩分别是42.36米、42.37米和42.43米。
驾驶者之车不是靠价格、尺寸、性能参数等等指标来划分，它代表的是一种精神
很多人质疑国产的奥迪A6这款原本颇具运动风格的车加长轴距后成为了突出后排的官车，现在甚至国产宝马5系都加长了，其实问题的关键不在于前座、后座谁是重点，而是制造商态度的改变——轴距更长的车都可以归入驾驶者之车的阵营，前面已经说过宝马7系，还有奥迪S8，配备兰博基尼V10发动机可不是为了摆样子的。
以上三款车是驾驶者之车的典型代表，它们的测试表现说明一个道理:这个阵营不是靠价格、尺寸、性能参数等等指标来划分，它代表的是一种精神——一部四门轿车不单是车主的交通工具，它一定可以在必要的时候充当娱乐的玩具，哪怕只是偶尔。
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外形参数 | |||
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? |
速腾 |
宝马320i |
凯迪拉克CTS |
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?长 |
4544mm |
4520mm |
4828mm |
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?宽 |
1760mm |
1871mm |
1795mm |
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?高 |
1461mm |
1421mm |
1441mm |
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?轴距 |
2578mm |
2760mm |
2880mm |
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?整备质量 |
1436kg |
1395kg |
1620kg |
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?油箱容积 |
55L |
60L |
66L |
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发动机 |
? |
? |
? |
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?型式 |
直4，每缸5气门,涡轮增压 |
直4，每缸4气门 |
V6，每缸5气门, |
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?排量 |
?1781mL |
1995mL |
3560mL |
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?最大功率 |
110kW/5800rpm |
110kW/6200rpm |
190kW/6200rpm |
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?最大扭矩 |
?220Nm/2600～4600rpm |
200Nm/3600rpm |
340Nm/3200rpm |
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?驱动型式 |
前横置前驱 |
前纵置后驱 |
前纵置后驱 |
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变速器 |
? |
? |
? |
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?型式 |
6速自动 |
6速自动 |
5速自动 |
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悬架 |
? |
? |
? |
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?前 |
麦弗逊式独立 |
双叉臂式独立 |
双叉臂式独立 |
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?后 |
多连杆式独立 |
5连杆式独立 |
多连杆式独立 |
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转向系 |
? |
? |
? |
|
?型式 |
齿轮齿条式，电子助力 |
齿轮齿条式，液压助力 |
齿轮齿条式，液压助力 |
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制动器 |
? |
? |
? |
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?前/后 |
通风盘式/通风盘式 |
通风盘式/通风盘式 |
通风盘式/通风盘式 |
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? |
ABS、ESP |
ABS+ASC,DSC |
ABS+TCS,StabiliTrak |
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车轮及轮胎 |
? |
? |
? |
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?车轮 |
16英寸铝合金 |
16英寸铝合金 |
16英寸铝合金 |
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?轮胎 |
205/55 R16 |
205/55 R16 |
225/50 R17 |
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性能 |
? |
? |
? |
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?最高车速 |
?203km/h |
215km/h |
227km/h |
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?0～100km/h加速时间＊ |
8.9秒 |
10.3秒 |
7.4秒 |
|
?0～400m加速时间＊ |
16.5秒 |
16.8秒 |
15.4秒 |
|
?终点速度＊ |
137.8km/h |
133.5km/h |
148.0km/h |
|
?20m桩距绕桩速度＊ |
62.6km/h |
67.3km/h |
63.7km/h |
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?侧向加速度＊ |
0.95G |
1.20G |
1.04G |
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价格 |
? |
? |
? |
|
?测试车 |
21.08万元 |
36.5万元 |
51.8万元 |
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*为实测数据 |
? |
? |
? |
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