??? 而这时，开普力马的同事突然给我打来电话，说她的车没油了，我们随即把车开到加油站加油。待加完油后，同事对我坏笑了一下说要和我换车开，在她的软磨硬泡下，我们交换了车辆。坐进新普力马的驾驶室，感觉空间还不错，这让我改变一些先前对新普力马的看法。我们重新驶回路上，新普力马的发动机排量依旧，仍为1.8L，90kW/6000rpm的最大功率和160Nm/4000rpm的最大扭矩也都与之前马自达1.8 L的MZR发动机无异。在怠速状态下，这款发动机非常安静，这给我留下了深刻的印象。与这台1.8L发动机相匹配的是一台5速手动变速器，或许是新车的缘故，感觉挡位十分生涩，且换挡时有明显噪声，不知是不是个别现象，但换挡行程较短。环顾四周无车，我开始加大油门，此时将变速器挡位降入2挡，以满足急加速的需要，转速随即被弹到3000rpm以上，动力也随之接踵而至，不愧是马自达的技术，发动机在高转速区域表现得相当活跃，转速提升得也很快。或许是没有了自动变速器的迟疑，整个加速过程还算流畅。

　不多时我们就来到了北京著名的“艺术胜地”798艺术区。此时的雨已经停了，天空中甚至出现了一缕阳光。我们找了个貌似很有艺术氛围的地方停了下来。由于只是老产品的延续，我发现新普力马的内饰也是百分之百的传承了以前的产品，不过好在前任车型留下了不错的功底，许多设计还是能够体现出巧妙和实用，这让一直对人性化琢磨不明白的国内自主厂家来说可是一份厚礼。同样被延续下来的还有马自达的工艺水准，车内的细节之处的处理并没有因为与马自达分家而受影响，虽然在材质上“塑料味”尤为明显，但整体来说还算工整细致，并没有比先前降低多少。

　劲锐版骊威的内饰确实给了我一种极其运动的感觉。骊威劲锐版的内饰设计方面基本上没有任何变化，包括中控台的出风口、音响调节与空调调节在内的所有布置，都与普通版保持高度一致。不过劲锐版在内饰的颜色上进行了改动，由过去的浅色内饰改为深色内饰，由浓郁的家用风格改为了如今酷酷的运动风格。座椅虽然也仅仅只是在颜色上发生了变化，采用了统一的深色色调，包括线条以及材料方面的设计都与普通版相同，但在视觉效果上还是体现出运动感十足的风格，而且织物座椅的舒适度和包裹性也都不错。特别值得一提的是，骊威劲锐版的内饰工艺让我们大吃一惊，虽然车内几乎全是塑料件的天下，但我们丝毫看不出任何塑料质感的迹象，完全可以比肩20万元级别轿车的内饰工艺！这种完全“不符合逻辑”的内饰水平居然出现在一款10万元的经济型车上，真是让我们感到不可思议。我不禁开始幻想起如果所有的家用轿车的内饰水平都这么好，那么????

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