●动力——科鲁兹的变速箱优势明显

　　两款车的悬挂均是前麦弗逊后扭力梁的配置——可以说都不是以纯运动为主打卖点的，而在动力系统方面，则可以说得上是各有优劣吧：

　　科鲁兹的两款发动机均内置DVVT技术

　　科鲁兹搭载的分别是通用最先进的1.6升和1.8升EcotecDVVT发动机，和5速手动变速箱/六速手自一体变速箱，动力性能在同级中名列前茅。

　　科鲁兹装配的6挡手自一体变速箱（右）也在同级车中属于领先水平

　　更难得的是，科鲁兹使用的6挡手自一体变速箱和新君威的6挡变速箱相同，在同级别中处于领先位置，相比悦动的变速箱要先进的多。

　　相比其他动力系统鲜有变化的韩系车，福瑞迪给了我们一些惊喜——全系有1.6Lγ（伽马）CVVT发动机和源自现代最新ThetaII系列的2.0L发动机。在马力上相比同排量发动机都更要强劲。而且均内置有CVVT技术，节油经济性更有保障。

　　福瑞迪的发动机都是起亚的新产品，在动力性能上很有优势

　　除了中庸的手动变速箱外，4挡自动变速箱（右）带有手动模式是福瑞迪的亮点

　　在变速箱方面，新车采用5速手动变速箱和一个带加减挡功能的4速自动变速箱，算是给自动挡也添加了一点驾驶乐趣，符合福瑞迪的运动定位。

　　相比较而言，福瑞迪的性能参数要更强劲一些，更吸引那些追求极限速度的驾驶者；不过科鲁兹的动力调校则更偏向于低转速，似乎更适合拥堵的城市路况，而且它的自动变速箱要比对手多两个档位，在平顺性和油耗经济性上都更有优势。

买车、卖车就上亚讯车网， www.yescar.cn！