一静一动，两款车显示出了不同的性格，它们真正对应的客户年龄也有明确的分别

　　说是刚刚入门，可CLS那台3.5升发动机已经不容小视。它由铝合金制成，每缸4气门，带有可变进气歧管技术，你能发现这在奔驰的发动机序列里已经算很先进的了。它最大的特点是平顺度高，坐在车内感觉不到它的振动，踩下油门又能发现转速上升得很顺滑。在功率调校上较为适中，在6000转时可以发出272马力。从静止冲刺到每小时100公里只需要7.3秒，但身体对加速度的感觉并没有那么强烈。尤其是中高速后再加速时，景物倒退的速度和身体的感受并不太合拍。我想，是CLS很安静带来错觉的缘故。仪器显示，这辆车在超过140公里/小时的速度后，车内噪声才刚过70分贝。

　　CLS的外观设计仍保持了奔驰尊贵的特性，很耐看，并且没有过多的为了造形牺牲功能性

　　相比之下，CC就要显得躁动很多。随着油门的开合，身后排气管中的曲调也在不断变化。不过也能明显感到，声音被压抑着，只是为了渲染气氛，而不想破坏文明。与前两个月测试的R36一样，发动机功率同为300马力，可两者的6挡DSG变速箱又不尽相同。CC每挡都要长气一些，也就是能达到更高的速度，相信是用了更小的终传齿比的缘故。按说CC的加速感要弱一点，但由于车重轻了100多公斤，我们录得的百公里加速时间却快了0.1秒，仅为6.5秒。

　　CLS：内饰做工精良，选材考究，功能配置丰富，豪华感很强。座椅非常舒适，长途旅行身体也不觉得疲劳。副座椅下的急救包显示出奔驰对安全的重视

　　想获得这个成绩需要些技巧：变速箱需要进入手动换挡模式，左脚踩死刹车，右脚轰高转速后再猛然起步。如此操作才能让发动机在每个挡位都冲向6900转，否则的话，不到6500转就向上升挡了。DSG变速箱的好处用不着我再说了，各位都很清楚，那爽快劲儿不是有些迟缓的CLS的7挡自动变速箱能比的。

　　CC：内饰运动风格强烈，功能配置同样很丰富。运动款座椅为身体提供了不错的支撑。仪

　　表清晰，信息多。可调悬挂能提供3种不同的乘坐感受

　　有了它的帮助CC的直喷发动机对汽油一点都不贪婪，至少合理地对待油门时与那些常见的中级轿车油耗相仿。CLS的油耗测试表现也相当不错，对此，它的7挡自动变速箱同样功不可没。可值得注意的是，在高速路上CLS电脑中综合油耗数据下降得非常快，但到了拥堵路段和山上，其上升的速度也同样快。受路况的影响要比CC明显得多。
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