加速性能测试

　　起步之初，新帕萨特的动力输出非常平缓，平缓得甚至可以用温柔来形容，作为一款更偏重商务风格的中高级车，平稳的起步是可以理解也可以接受的。但是在起步之余，由于DSG变速箱的自我保护，在起步瞬间，车辆会有一个短暂的停顿。

　　松开刹车，随着轮胎的尖叫，车子便向前蹿了出去，此时发动机的转速也同车速一样蹿升，对后背的挤压感也丝毫未减，到达6400rpm时换入了2档，换挡时转速掉得并不明显，都维持在了4400rpm以上，紧接着继续向上攀升，当到达6800rpm时换了3档，此时车速已经超过100km/h了，也就是说这款车在2档就可以破百！

　　最终，经过多次实测0-100km/h的加速时间为7.33秒，比官方给出的加速8.0秒的百公里还要快，在加速环节全新帕萨特完胜奥迪A6L。

　　奥迪A6L在S档位动力的反应要激进了许多，深踩油门，加速时的推背感会将自己的后背牢牢的紧贴在座椅上，尽管这种加速的感觉可以用强悍来形容，但它丝毫不会让你觉得难以驯服，因为一直在背后静默工作的6速Tiptronic手自一体变速箱会将所发出的扭矩合理的分配到加速的每一个时段内，你感觉到的加速过程适中是那么的平顺柔和。

　　惯性作用下可以看到车身有较明显的车头翘起、尾部下沉的动作，当发动机转速达到2500rpm以上动力有明显的提升，并且这股劲到维持到5000rpm左右，最终，10.04秒的百公里加速时间只能说是中规中矩。

　　加速测试小结：在加速测试中全新帕萨特以优异的动力调校，在百公里加速这个环节奥迪A6L2.0T自动标准型完败于全新帕萨特。

　　全新帕萨特与奥迪A6L刹车测试

　　全新帕萨特在100—0km/h的刹车测试时，整个刹车过程中车身姿态控制的不错，全力刹车时车身向前下压的不是特别明显，整个刹车电子系统工作也很顺畅，轮胎悬挂对全力刹车时表现的还是相当的从容不迫，并且40.31米的刹车成绩还是展现了全新帕萨特的实力。

　　奥迪A6L在100—0km/h的刹车测试时，整个刹车过程车身姿态控制要比全新帕萨特差一些，全力刹车时庞大的车身向前下压比较明显，看上去尾部抬起的也比较高，但坐在车内这种感觉并不明显，整车行驶稳定性也不受影响，这是这一级别车型应有的表现，最终39.85米刹车成绩要稍好于全新帕萨特。

　　刹车测试小结：在刹车测试时全新帕萨特的车身姿态控制表现方面要好于奥迪A6L，只不过在最终刹车测试数据上奥迪A6L稍好于全新帕萨特。
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