朱伟华：三年累计50万辆 规划目标回归理性

　　规划只是方向性政策 具体要看地方细则

　　腾讯汽车：这次出台的规划并未提到对于节能和新能源车的补贴政策，是否要等具体的实施细则？

　　朱伟华：这次是一个原则性的规划，至于具体措施还是其他的部门来宣布比较合适，把补贴放在规划里也不是特别合适，先是定目标，至于实现目标的手段是其他部门来配合完成的。

　　腾讯汽车：财政部现在对于这个优惠或减免有没有一个具体的方向？

　　朱伟华：在两年前还是一年前已经出台了一个对新能源车的补贴政策，应该不会变化。通过我对终端的了解，比如对比亚迪，还是对江淮也好，他们卖新能源车的这些企业，问过他们的老总们。他们没有明着抱怨，但是他们的核心意思是这些补贴没有真的落到他们口袋里面去，就是说他们卖了电动车，比如在深圳的比亚迪，实际上没有拿到6万块钱的补贴。那就意味着政府的补贴虽然出了，但是没有真的到位，所以如果真的落实到位的话，这个目标是可能的，现在的问题是没有落实。

　　腾讯汽车：没有落实到位。

　　朱伟华：就是已经说了的6万块钱都已经没有真的落实到位，当然这里面可能也有一些原因，比如说企业方面的原因什么的。但是我觉得这件事情应该是放在太阳底下晒晒，到底政府给没给6万块钱补贴，老百姓是不是买了SUV能源车，你就应该财政部给6万，深圳市或北京市再给6万，一共补贴12万，按理说这样算下来买辆新能源车是跟买辆普通车是一样的价。但是实际上不是这么回事，一个是上牌还是一个问题，第二个这个钱没有像想象得那么容易有地方能拿到这12万，理论上能拿到，但是实际上你一直拿不到。至少比亚迪他们这边给我的一个说法，是他们自己掏6万或12万补贴给车主来卖车。所以说他们没有激情去卖。

　　腾讯汽车：之前有看到很多媒体的报道，就是说这个规划是有纲要的，那个纲要里面提到，比如说新能源车会节省15%的购置税，然后混合动力的话可能是减免一半，现在的这个政策未来是否要落实，是不是还不太确定？

　　朱伟华：我觉得国家这种减免税收的政策应该是税务总局，类似于这样的商业部门一起出台。但是如果要减的地方税收的话，各个地方是不一样的。只是国税的话，可以国家直接出台政策，现在有试点城市，试点城市税收减免，其实主要地税这一块要减免的话，试点城市自己的税务局可以出台这样的政策。先是国家出台政策，地方税务局才能配合，不可能同步的。还再等一等吧，等地方的政策出台。

　　三年累计销量50万辆 目标回归理性

　　腾讯汽车：现在只是给一个原则性的方向？

　　朱伟华：对，其实这里面提到的事情，两年来已经在陆续看得到，只是汇总了一下，只是目标变成了2015年累计50万辆。

　　我一直认为2015年一年50万辆，在我的概念里面到2015年一年完成50万辆，现在是累积50万辆。也就是说未来三年平均每年15万辆。

　　腾讯汽车：现在变成累积了，是吗？

　　朱伟华：我是看到累积50万辆，2015年累积50万辆，这个是和我的概念是不一样的，因为我以前一直认为到2015年应该是一年产能或产量应该是50万辆，这一点是做不到的，就是一年产能50万辆。实际上现在想想一年产能只要有15万辆就够了，还是有可能的。

　　腾讯汽车：就是说这个目标降低了很多？

　　朱伟华：应该说回归理性了，一年15万辆的产能凑一凑还是差不多能够的。

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