限牌一年 广州车商跌宕起伏中继续前行
广汽丰田
厂家商务政策成及时雨
限牌当晚，广丰第一店达到一晚300辆的疯狂销量，之后随即迎来沉寂期。热销车型汉兰达、凯美瑞8-9月份销量仅为二十多辆，远远低于限牌前的80-90辆，雅力士最受打击，本来月均十余辆，至今月销仅两三辆。
销售低迷，业务重心开始转向该店强项--维修服务。无奈第三季度的销量锐减，使到第四季度首保、二保的比例降低。车市走入低谷，公司逐步精简人员，二手车置换此时受影响最大，置换部迅速和销售部合并，原有五人置换小组，仅留一人管咨询事宜。
临近国庆，眼看慢慢度过适应期，中日关系突告紧张。店方正感无助，厂家及时下调经销商销售任务，该店得以花更多精力投入到上牌、保险、按揭、精品方面，利用这段时期全力维系客户关系。
去年底该店参加经销商大会，对今年销售形势作出预判，经销商普遍不言乐观。进入2013年，眼看其它竞争对手纷纷推出新车型，而本品牌新品迟迟未见。有兄弟经销商开始大幅让利，该店倍感压力之际，厂家商务政策再次出台：五一期间经销商只要收到一辆车的订单，凭对方的订金可以拿到厂家2千元补助，针对广州地区的经销商，在指定时间段内将订单可转化为购车全款的，又可多获3千元返利，经销商积极性大幅提高。今年1-5月，普通经销商都可达100万-200万元赢利，广丰一店等赢利更达400多万元。而从四月开始，该店新能源车凯美瑞尊瑞的销量也开始起色，最高月销量可达40台。按照目前走势，新能源车关注度只会一路走高。
宝马
招贤纳才逆市而动
2012年6月30日傍晚，粤宝店销售部的全体人员正在郊区出席一场婚礼，杯觥交错之间，众人忽然面色大变，各自收到“速回公司，应对限牌”的紧急召集令，喜庆气氛瞬间被搅乱。一众销售人员火速赶到公司，通宵加班到次晨四点，当晚销量达到300辆。
七月上牌受限，全市汽车销量停滞已成事实。完全靠销量养家糊口的销售人员，此时保持镇定。何故？公司宣布工资新方案，员工薪酬不降反升。此令一出，人心趋稳，全店员工绝大部分留守店中。“我们必须打出一系列组合拳，缺一不可。”粤宝店副总经理范旋继续输送正能量。
正值车市动荡期，很多品牌经销商削减人手，粤宝店却借机招贤纳才，其后，粤宝店销量未见减少，厂家任务却降低30%，该公司肩上重压顿轻。不料，市场却面临上牌难题：本地办理手续时间超长。该公司迅速作出应对，成立佛山上牌组、东莞上牌组，采取异地上牌做法，并设置30辆宝马代步车，专供订车后未能及时上牌的客户使用。同时，加大二手车置换、售后服务的投入力度。
东本恒通达
市场份额不降反升
在今年2月份的东风H onda全国经销商年会上，恒通达4S店蝉联“东风本田全国最高白金钥匙特约店”荣誉称号，广州还有1家经销商与该店总经理杨伟新一起站在东风本田全国十佳特约店奖台上。虽然去年经历了限牌风雨，并且受敏感的地缘政治因素干扰，但作为日系车的沃土，广州的东风本田经销商依然有令人欣慰的表现。
“目前广州东风本田在广州市的销量，大约相当于限牌前的70- 75%。”东风本田广东恒通达特约销售服务店杨伟新表示，对比限牌前后广州的上牌量，东风本田的市场份额不降反升。
在购车需要凭指标的年代，消费者对SU V市场情有多钟。杨伟新表示，限牌前该店的CR-V(车型 配置 图片 报价)与思域(车型 配置 图片 报价)的销售比例接近1：1，限牌之后思域的客户占比不到15%。
很多店在7月1号后都对经营进行了一系列调整。不过恒通达4S店的调整在限牌之前就已经开始了。该店近几年一直都在抓售后业务。“服务一定要比别人好，让客户觉得在我们车行消费物有所值。”这是杨伟新一直坚持的理念。
今年车市的竞争更加激烈，东风本田旗下车型单车的降价幅度大于去年，如果以一年作为周期，去年很多东风本田店的利润要高于今年。在严峻的形式下，保利润是恒通达的主要目标。
吉利铭智
“一站到底”就是胜利
与其他自主品牌同行一样，广州市铭智汽车贸易有限公司在过去的一年中也饱经风雨：7、8月限牌政策刚开始实施的时候，销量急剧下降，为了节约成本，投资人关闭了三个销售网点。而到去年10月份，得益于上外地牌业务的开展，形势发生了乾坤大转移，当月铭智4S店售车200多辆，这与限牌前的销量基本持平。
由于自主品牌的客户多为外地人，他们往往能接受购买新车后上外地牌的做法，这是铭智公司销量的支撑点。同时，限牌后很多客户的购车预算都提高了，吉利近两年推出的新车帝豪E C 7以及全球鹰G X 7因此迎合了消费者的需求，而厂家允许外地客户到广州买车，也拓宽了销售渠道。
该公司总经理黄志坚去年年底接受南都记者采访时，经常说的话是，限行政策早点出台反而是个好事，客户可以早日做出是否购车的决定，经销商也可以尽快评估政策的影响并拿出应对措施。
经过一段时间的起起伏伏之后，现在铭智4S店的销量已经较为稳定。“限牌前我们每月卖车170、180辆，现在的月销量也就110、120辆，市场大约下降了30%。”铭智4S店总经理黄志坚表示，限牌后租金、人力成本也有了同比例的下降。
目前铭智在花都、白云、番禺等地方都有网点，在华南汽贸还有2个4S店。在黄志坚看来，今年的收成比去年要好一些：吉利在广州的售后一直比较稳定，而去年销售的利润压力比较大，今年成本下降之后，售车基本能持平，即使亏损也在可控范围内。现在吉利车商的心情稳定了许多。今年吉利在广州地区积极参加车展，希望增强品牌曝光率。用黄志坚的话来说，就是经营回归常态了。
二手车商
政策决定行业前途
身为广东省汽车流通协会会员，广州千里发车行的何启明依然对一年前的那个晚上记忆犹新。“从傍晚开始，业内朋友罕见地共聚一堂，人人面色凝重，让我暗生一种不详之感。”接下来，广州市二手车行业受到沉重打击，作为本地规模最大的二手车行，何启明自己的千里发公司也遭受挫折。
一个月内，本地车辆零成交，过户手续漫长而混乱。平时一个业务员可以同时跟进几宗过户，在这个时期，几个人围着一宗过户团团转。正嫌人手不够用，公司部分员工却选择了离开。一名在该公司成长起来的四川籍评估师，以回老家结婚为由，一去不回头。八九月间，收车部、销售部以及评估师团队人员相继出现流失。集中全公司精英的20人评估师队伍，有20%离开了公司，销售部也仅剩一半人员。整个市场冷冷清清，他们旁边的几个车行开始撤离，有的回老家继续从事本行，有的转做茶叶生意。比起2011年，他们公司的销量减少了30%以上。
前路不明，何启明依然打算拿自己的未来作赌注：“我们只要撑到明年，就能够活下去。”三个月后，车市未见起色，却逐渐稳定，该车行销售部、评估师团队均恢复至原有规模。
今年以来，存量二手车的指标被车商们进行“炒卖”，指标价格一度报出20万元天价。经销商们纷纷通过存量车的指标售价减少损失，千里发车行此时只作冷眼旁观。毕竟，他们的存量车去年已销售殆尽。随着六月底存量车最后的销售期限逼近，二手车行寄望在存量车指标上挽回损失的机会越来越渺茫。此时，该车行正式推出了自己品牌的养护中心，从售车过程到业务办理，直至美容、维修等方面，为购车客户建立“一条龙”服务。随着置换车辆指标的放宽、十年内不限置换次数的政策调整，该公司正在计划对售出二手车展开质保，根据所行驶的公里数及年份进行更换、保修，同时，着手搭建电商渠道，收购、售车范围逐渐覆盖全国。
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