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大众汽车已在中国引发众怒 居安而临危

在最重要的一个市场上，掌舵手被踢出局。这是一桩好事，还是一桩坏事？如果大众汽车集团在中国开始居安思危，那么此事将成为转机；如果大众汽车集团在中国过分得意，则很容易马失前蹄。无论大... [阅读全文]

亚讯车网 > 行业访谈 - 06月09日  大众汽车 中国

新能源汽车从高端化入手

在今年的北京车展上，众多高端车型纷纷加入新能源汽车阵营，成为本次车展的特色之一。而纵观近些年来全球新能源汽车的发展潮流，从高端化入手已经在欧洲、日本等主要汽车厂商中成为共识。在他... [阅读全文]

亚讯车网 > 行业访谈 - 06月09日  新能源汽车

"政策市"再现江湖 政府有形之手何时休

在今年前5个月数据不甚乐观的情况下，有形之手再次“拔刀相助”继推出60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车补贴政策后，近日，市场再度传出国家有关部委正在制定刺激汽车消费的政策，包括以... [阅读全文]

亚讯车网 > 行业访谈 - 06月09日  政府

4S店加装配件卖高价成潜规则 各地投诉频发

最近半年，仅在汽车投诉网上，国内多个省份就发生逾10宗低配车当高(中)配车出售的投诉。因4S店在原装(进口)车型上擅自加装配件，导致维修保养不被厂家认可，甚至可能出现车险拒绝理赔的风险。... [阅读全文]

亚讯车网 > 行业访谈 - 06月09日  

大众成中高级车市霸主 日系三强优势不再

从前，在中高级车市，是日系吃肉，德韩系喝汤。但近日笔者在车市逛一圈，发现即便受DSG技术疑云困扰的大众，终究超越日系，成为中高级车市的新霸主，日系三强孤独地鼎立中高级车市的时代已然过... [阅读全文]

亚讯车网 > 行业访谈 - 06月09日  大众 中高级车市

汽车市场已无空白 "后来者"品牌难以立足

尽管中国车市增速放缓，但看好中国车市的仍大有人在。奇瑞捷豹、广汽菲亚特、广汽三菱、奇瑞观致一系列你熟悉或不熟悉的品牌，都将在未来两年陆续亮相。这些品牌及旗下车型顶着各种各样的光环... [阅读全文]

亚讯车网 > 行业访谈 - 06月09日  汽车市场

大众汽车惊现人事风暴 原中国CEO或出局

大众汽车集团惊现全球人事风暴，中国更成为风暴眼。尽管大众汽车集团管理董事会中首次为中国市场增加了一个席位，但大众汽车中国（微博）CEO倪凯铭却未升任、反被削权，集团空降原负责大众商用... [阅读全文]

亚讯车网 > 行业访谈 - 06月09日  大众汽车

王林:地方政府招徕车企落户有几招？

5月26日，长安福特公布了其在杭州的整车厂投资项目。据传，长安福特将付出4.5亿元收购“茶花汽车”，从而满足“异地建厂须在兼并现有汽车企业的基础上”的政策。事实上，已经成为稀缺资源的“... [阅读全文]

亚讯车网 > 行业访谈 - 06月09日   车企

从大规模走向大格局 东风“大”不同

中国汽车企业先做大还是先做强、如何做大做强，是业界历久弥新的话题。业界一般认为，以产销业绩论无论是整体销售数字还是企业规模，国内车企尤其是几大集团都称得上“大”。然而，也有尖锐的... [阅读全文]

亚讯车网 > 行业访谈 - 06月09日  东风 规模 格局

吴迎秋:中国汽车不解"做大" 何以"做强"

在中国汽车圈，有一种观念流行已久：作为全球第一大汽车制造国，中国汽车已经实现了“做大”这一目标。中国是汽车大国但不是汽车强国，下一步就是努力“做强”。对于“大”，我们过去主要是从... [阅读全文]

亚讯车网 > 行业访谈 - 06月09日   中国汽车