CT200h/甲壳虫内饰对比

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　　CT200h/甲壳虫内饰对比

　　与外观相对应的是被赋予“未来设计概念”的内饰格局，展现了高科技与精巧设计的结合，炫目的仪表盘，小巧的换挡杆以及各种设计实用的小储物格，都是体现出高科技含量的工艺水平。黑色内饰布局直接告诉我们它运动的内涵。

【多功能方向盘】

【中控台】

　　中控台设计，则是融合了LF-Ch与丰田普锐斯(图片|报价|团购)的设计，以驾驶者为中心，让所有操作旋钮及控制系统都包围着驾驶座而安排，完整区分成驾驶者及乘客座两个区域。8寸多功能LCD显示屏幕布置在中控台的上端，方便驾乘者娱乐的共享，其下排列的是整齐的空调、娱乐音响系统，左侧并置放了操作Hybrid(图片|报价|团购)混合动力系统的E-CVT电子无级变速系统的换挡杆。

【RemoteTouch操作系统】

　　中控台最下方，则是雷克萨斯的RemoteTouch信息操控装置，以类似鼠标式操作接口，直接操控上方8寸LCD屏幕里的光标，让用户可按下侧面的Enter键选取，当光标位于选项上时，操作者可感受游戏杆有轻微震动，按下Enter键确认后则是会有声响提示，RemoteTouch装置右侧的Enter按键，则是让副驾驶座乘客也能操作。

　　作为一款轴距2600mm的紧凑型车，我们不应该过度去要求它能给我们带来收放自如的驾乘空间，但从实际体验来看，CT200h做的不错，170mm的女士坐在前后排都有一拳左右的余量，能基本保证日常使用空间。

　　与同级别车型相比，CT200h车长4320mm为同级掀背车之最，且轴距已达2600mm，所以在5门掀背车上较令人疑虑的后座空间部分，CT200h倒是应付地相当轻松，没有因为低扁的线条就因此而舍弃了空间。而且CT200h还配备了实用的可倾倒式后排座椅，能在消费者有载物需求时，能够迅速将行李厢空间由345升扩充至700升。

全新甲壳虫

　　新甲壳虫内装质量和做工都属上乘，中控台和仪表非常有吸引力，无论是功能性还是造型风格都很时尚，新甲壳虫内部环绕钢琴烤漆，显得更具时代科技感。

全新甲壳虫

　　方向盘采用底部平角，三复式运动造型设计，两侧配备与全车内饰氛围相一致的白色钢琴烤漆，而多功能按键并未配备。不过整个方向盘辐条的内凹式设计，明显改变了之前大众一沉不变的风格。

全新甲壳虫

　　新甲壳虫仪表盘采用了采用三圈式设计，行车电脑显示屏被设计在时速表内，所能显示的内容与其他大众车型无异。仪表盘的外轮廊与老款很相似，但内部由三连盘设计替代了原来的半圆造型，整体的视觉感更为运动，表面简明清晰，有很高的可读性。

全新甲壳虫

　　位于中控台顶端的三个仪表充满了更强的运动气息，对于喜欢驾驶感的男性车主而言，这个装置的设计一定大爱。左侧为油温、中央为计时器、右侧则是涡轮增压值。这也显示着此款车在运动性能上的不凡表现。 

全新甲壳虫

　　中控台多媒体控制区域与空调出风口结合紧密，对于大众车系来说较有新意。

全新甲壳虫

全新甲壳虫

全新甲壳虫

　　随着新甲壳虫开始强调运动与质感的同时，座椅的运动化也更加明显，而且包裹性也非常好。不过新甲壳虫都没有采用电动座椅，座椅的靠背依旧使用旋转调节，这种设计非常可靠难用，只是不够方便。 

全新甲壳虫 

　　虽然全新甲壳虫的轴距比前代车型有所加长，但是作为一款双门轿车以及车顶弧度所带了的影响，后排的乘坐感受还是略有压抑，不过这也是情理之中可以接受的。

全新甲壳虫

　　新甲壳虫内饰设计比上一代车型要高调许多，虽然很多经典的设计元素被全新的设计所取代了，但是整体来看内饰设计与外观设计还是相辅相成的，主题都突出了运动风格，这也为男性购买甲壳虫提供了更多的理由。

全新甲壳虫

　　新甲壳虫的后备箱容积由老款的209L增加至310L，并且支持后排放倒，实用性也得到了更好的提升。

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