赛道试驾纳智捷Luxgen5 Sedan 2.0T

【纳智捷Luxgen5】 【亚讯车网】于2011年12月7日首度在台湾现身的纳智捷Luxgen5Sedan，乃是台湾自主品牌Luxgen继Luxgen7MPV及Luxgen7SUV之后，所推出的首款房车作品，而在新车上市前，Luxgen5Sedan除了在2012年台北车展上与国内的消费者正式见面，并正式进行了车款的上市前预售动作，并于2012年7月5日进行7天24小时终极路试活动，验证车辆的耐久性能表现，而在8月4日正式于国内发表。 自主品牌Luxgen所推出的首款房车作品Luxgen5Sedan，于2011年12月7日首度在国内现身，并于新车上市前进行7天24小时终极路试活动，而后在8月4日正式于国内发表。 此外，为了凝聚新车上市的人气表现，Luxg

　　品牌首见2.0升涡轮增压动力

　　Luxgen5Sedan在动力配置上提供了两种选择，其中入门车款採用了一具拥有VVT可变正时机构的1.8升涡轮增压引擎，可输出150匹最大马力及23.5公斤的最大扭力表现，并搭配一具五速手自排变速箱。而考量到赛道对于车辆动力输出的需求，此回Luxgen5 Sedan操控体验营活动所准备的车款，清一色皆为动力输出更为强劲的2.0L车款。Luxgen5 Sedan 2.0T採用一具排气量2.0升之涡轮增压引擎，藉由排气量的增加，可输出较1.8升涡轮增压引擎更为优异的170匹最大马力。

【纳智捷Luxgen5】

　　Luxgen5 Sedan 2.0T採用一具2.0升涡轮增压引擎，可在引擎转速5,200rpm时输出170匹最大马力，26.1公斤米的最大扭力由引擎转速2,000rpm一路延伸至4,400rpm，变速箱亦改採6速手自排设定，与1.8升车型的5速手自排配置有所不同。

　　即使这具2.0升涡轮增压引擎并未採用新世代的缸内直喷技术，但在原厂的刻意调效下，26.1公斤米的最大扭力在引擎转速2,000rpm时即可全数释放，并持续至4,400rpm，形成实用的扭力平原设定，如此也可避免涡轮增压系统易带来的低速涡轮迟滞。而在传动系统部份，2.0L车款亦改採6速手自排变速箱，较1.8L车款的变速箱多了一个档位，可提供更为绵密的加速感受。

【纳智捷Luxgen5】

　　这具2.0升涡轮增压引擎在扭力平原的输出设定下，提供相当轻盈的油门动力输出反应，引擎输出的好球带主要集中在中低转速域的表现。

　　这具引擎拜低速即可涌现的扭力平原之赐，在低转速时当引擎转速划过2000rpm之后，即可感受到引擎力量的不断涌出，一路持续至中转速域的部份，而最大马力输出则在5,200rpm接手，让这具引擎的低转速与中转速域皆维持着输出的好球带，而过了最大马力输出点之后，即可感受到动力输出逐渐下滑，可看出这具引擎的输出曲线，主要强调较为实用的低中转速域表现。

【纳智捷 Luxgen5】

　　170匹的最大马力数据以2.0升涡轮增引擎来说虽未特别突出，但藉由成熟化的动力输出调校设定，以及6速手自排变速箱的相辅相成之下，已可提供充足的冲刺加速力道表现。

　　而在LTNS龙潭乐活赛车场上进行车辆的全力加速时，可感受到2.0升排气量与涡轮增压系统相辅相成之下，带来的充沛车辆加速力道表现，虽然这具引擎的帐面数据，以新世代的涡轮动力标准来说并未特别突出，但引擎输出的力道在赛道上已足敷使用，无论是直线的冲刺或是出弯时的力量皆有着一定的水准，反而是在速度较低的弯角上，对于油门深度需较为斟酌，避免过大的扭力输出让前轮打滑，而6速手自排变速箱亦拥有不错的动力传递表现，但在手动换档的情况下对于引擎的保护较高，若是引擎转速略高便会限制手动降档的机能，略为减损了驾驶乐趣上的表现。

买车、卖车就上亚讯车网，www.yescar.cn！

汽车团购 http://tg.yescar.cn，省心、省力、省钱！