smart动力及总结

说起大城市，你首先会想到什么，是高楼大厦？是满地“黄金”？还是跟编辑一样，想到的是那让人苦不堪言的“堵”，当然这是城市发展的一个必然过程，但我们常常会发现，在这拥堵的车流中，很多车里都只有一个或两个人乘坐，这无疑是浪费了许多的道路资源，但想想像这些乘坐一两个人的车辆能够能缩减一半的长度，那无疑解放了一定量的道路资源，而现在就有一款车型是在这样的城市环境下应景而生，可以说它就是城市的孩子，没错，它就是本期亚讯车网试驾的主角-奔驰smart。

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　　smart动力及总结

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 　　smart的发动机设置在车身后部，采用的是后驱后置的驱动模式，此次试驾的smart配备的是1.0T的三缸发动机，最大功为62kw/5250rpm，最大扭力为120Nm/2000-4750rpm，与之配备的是5挡AMT，这款AMT的变速箱没有采用传统的液压耦合方式进行动力传输，而是在挡位控制系统的指令下，用电动机构完成挡位选择，离合器的分离、结合等动作，AMT变速箱结构简单因此节省了不少的车内空间。

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　　将smart的钥匙插入排挡杆后方的钥匙孔中，发动smart，排气管传就传来了一声跑车般的排气声，显得非常有力量感，给人的第一印象不错，但踏上刹车，你会发现刹车的角度有点偏大，而且踏板踩下的力度要很大，并且挂入前进档松开刹车时，smart是不会有所动静的，需要踩油门才会往前走，这是奔驰的一贯的“踩油门才动”的设计，这里编辑还发现一个smart很贴心的设计，前进挡在不踩刹车的情况下也可以挂入，但系统显示的还是空挡，这是一层保护装置，你需要重新挂入空挡，踩住刹车再挂前进挡才有效。

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　　车开起来之后，动力并没有想象中的不足，在城市驾驶可以说相当轻快，只是在驾驶过程中，变速箱每次换挡都会出现较长的换挡间隙，特别是在高转速下大概两秒才能完成齿合，这也就意味着无论你油门给得多么深，它都会不急不慢帮您完成换挡动作后才迅速提速。

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　　但在稍加适应它的换挡时机后，将转速提升到3000转左右，此时的Smart换挡间隙就变得更加平顺，只能说smart的性格需要我们去慢慢体会，此时的smart的开启来还是相当得心应手的，我们试驾的的版本具有方向盘拨片换挡功能，如果想进入拨片模式也很简单，只需要按一下变速箱档杆左侧的按钮就能进入手动模式，当需要换挡时仪表盘上会出现一个向上的箭头提醒您此时要升挡，但换挡的间隙依旧，需要一段时间才能更好地配合。

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　　smart前悬挂为麦弗逊设计后悬挂为拖曳臂式设计，悬挂调教的很硬朗，属于标准的德国车风格，遇到减速带的时候，后悬挂的弹跳较为突兀，不过这种硬朗的风格让小车在高速变道时表现更加出色，并且小巧的车身加上后轮驱动，让转向变的异常的轻松，在城市走跳毫无压力。

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　　Smart作为一款应城市而生的小车，它最大的特色在于它小巧的车身，不管是停车，掉头，还是钻入一个小胡同走近道，不足4.5m的转弯半径令smart在城市车流中穿梭自如，让为城市交通拥堵而头疼的我们感受到灵动驾驭体验。

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　　smart的安全性装备异常丰富，Tridion安全车体结构；ESP电控车辆稳定系统，ABS+ASC加速防滑驱动+液压制动辅助，坡起辅助功能，全尺寸驾驶员及乘客安全气囊，头/胸部侧部安全气囊，兼具缓冲功能的车轮等等，确实值得称赞。

　　编辑点评：

　　在日益拥堵的城市交通环境下，smart应景而生，它确实是一款能让你在城市中更加灵动的小车，喜欢它容易但拥有它确实需要一定的底气以及勇气，需要底气是因为它不低的售价，而需要勇气则是面对国内传统的标准家轿观念，可以说在大多数人眼中smart是一个价格不菲的奢侈“玩具”品，但对于追求城市生活的放松以及城市生活的便利性的新新一族来说，smart是城市座驾的不二“车”选，城市需要smart这样的小车。

　　感谢车型提供商：

　　深圳仁孚smart销售展厅

　　电话：0755-82801388

　　地址：福田区福华一路3号中心城RL1015,RL1016,RL1018铺

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