奥迪A3奥迪A3三厢版Limousine试驾：活泼好动驾驭轻松
A3Limousine的出现弥补了高端紧凑级三厢轿车这一细分市场的空缺，杀了一个回马枪——放眼国内市场，我们竟然发现A3Limousine竟然找不到一位与之直接对话的对手。短小精悍的三厢设计让A3Limousine不仅在奥迪家族中，也在整个中国车市中显得特立独行，快人一步。它能否再次引领时代，掀起豪华车型紧凑化的波浪？还是那句话：让我们拭目以待。
奥迪A3三厢版Limousine试驾：活泼好动驾驭轻松
与我们比较熟悉的老款EA888有所不同，这台第三代EA888在原有的缸内直喷（FSI）基础上增加了一套传统的多点电喷系统同时工作，让这台涡轮增压发动机具备了双燃油喷射系统，这台1.8T的发动机132kW/5100-6200rpm的最大功率相比老款发动机提高了足足14kW，升功率也达到了100马力，峰值扭矩为250Nm/1250-5000rpm，但扭矩输出范围变得更为宽泛，直喷与进气歧管喷射相结合的技术以及喷油压力的提升，也使得第三代引擎的燃烧效率更高。排气方面同样加入了气门可变正时系统，进一步提升发动机的性能。除此之外，引擎的放置也采用了12°角度的后倾放置，使得其重心分布更加均衡，获得出色的弯道特性。
在实际驾驶中，A3的油门响应保持了奥迪品牌车型的一贯特色：脚感偏重。较早便能进入工作状态的涡轮增压器也给A3提供了不错的低转速扭矩输出。动力的输出偏向稳健有力取悦驾驶者，而并不是很在意乘客的感受。在经济或舒适模式下，发动机ac会将转速尽可能的控制在2000rpm之下，平顺稳定省油。
球形档杆设计也接近传统的手动变速箱，拥有十分出色的手感。驾驶模式选择系统可以改变发动机的响应速度以及Stronic变速箱的换挡时机。在动态模式下，油门响应与之前慵懒的状态形成了极大反差，变得迅敏起来，降挡也变得更加积极，6速双离合变速箱的降挡速度比老款车型来的更快。随着转速的升高，动力释放也更为彻底。
总的来说，A3Limousine的动力表现足够令人满意，虽然还算不上多么强劲与暴力，但轻快的加速表现还是可以给人带来一定的驾驶乐趣。
对于注重驾驶乐趣特别是操控表现的朋友来说，这款定位紧凑级的奥迪A3显然比各种L加长的奥迪开着更有意思。4466mm的车长配合2618mm的轴距也让A3跑起来非常灵活。
底盘部分依然采用前麦弗逊后四连杆独立悬挂系统，适中的悬挂行程搭配偏软的避震器阻尼与弹簧设定让A3在日常驾驶中可以很好的吸收大部分震动，舒适性比上一代A3更好。出色的底盘隔音性能也让A3在行驶中表现的富有质感。虽然避震倾向舒适，但是我们在南方的水泥路面上依然能够感受到沥青接缝的震动，路感清晰畅快。
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