超高颜值SUV 亚讯车网试驾雷克萨斯NX 300h

　　作为去年底上市的一款重磅级车型，雷克萨斯NX犀利前卫的造型让我们过目不忘，然而作为一款优质的高端品牌SUV，它的表现则不仅限于爆表的“颜值”系数。目前雷克萨斯NX 300h试驾车已莅临深圳市深业雷克萨斯4S店，欢迎广大客户前来试乘试驾。亚讯车网编辑也针对此车进行了测试，关于详细的试驾体验敬请阅读下文了解。

　　试驾篇

　　雷克萨斯NX相对Lexus品牌家族来说属崭新的一员，进入中国稍晚的它，定位为中级SUV，其级别低于雷克萨斯RX，与宝马X3、奥迪Q5、奔驰GLK等车型同属竞争对手关系。

　　动力方面，作为顶配全驱锋芒版车型，雷克萨斯NX300h采用了该品牌成熟的混合动力系统。这套系统搭载了排量为2.5L的阿特金森循环发动机、蓄电池、发电机和电动机，发动机和电动机可同时输出动力。其中，发动机最大功率155马力/5700rpm；最大扭矩210牛·米/4200-4400rpm。电动机最大功率211马力(155千瓦)，最大扭矩409牛·米。

　　怠速状态下，雷克萨斯NX采用电力驱动为主，几乎没有普通车内正常的怠速震动，这在乘客舒适性方面无疑获得加分。

　　传动系统上，雷克萨斯NX 300h车型搭载了CVT无极变速箱，带有手动模拟换挡模式。

　　论优势而言，这款变速箱让我们感受到2.5排量车型异常平顺的加速行驶特点，线性的加速感让乘客舒适而安心。

　　刚才的驾驶前提是在Normal驾驶模式下进行的，除Normal外，雷克萨斯NX还有ECO和Sport驾驶模式可选。

　　在Sport模式下，雷克萨斯NX 300h显出更多的“血性”，深踩油门让发动机的转速提升，特别是转速值在3000-4000rpm左右时，动力输出表现尤为强悍。

　　而ECO模式下的行驶，NX 300h更多地借助电力驱动，车辆更多地放松行进，行驶惬意而平稳。当然，如果您对驾驶激情上有更高追求的话，可以选择搭载涡轮增压发动机的雷克萨斯NX 200t车型，其不仅动力提升明显，而且采用的是更有驾驶乐趣的6AT变速箱。

　　两种模式下的仪表盘采用不同参数来体现，不过这是可以根据自己喜好来调整显示模式的。

　　刹车方面，雷克萨斯NX并不像同品牌其他车型那种温文尔雅的风格设定，NX 300h的刹车力道足，轻踩刹车便可得到不错的响应，这与其爽朗的外形十分相衬。

　　底盘方面，雷克萨斯NX采用前麦弗逊式独立悬架/后双叉臂式独立悬架组成。

　　雷克萨斯NX在过弯时转向灵敏而精准，轮胎抓地力不错，即便速度较快，其后轮位置也可以获得有力地支撑，韧性十足。

　　在通过颠簸路面时，NX则继承了雷克萨斯品牌一贯的特征，将碎砂石或减速带过滤得比较干净，车内乘客并无不适感。

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