试驾雷克萨斯旗舰车型LS600hl
有些车极具名气，甚至在儿时我们便已知晓；有些车实力雄厚，却被藏匿很深。可以说造成这样现象的原因有很多，这里有车本身的问题，也包含宣传推广与政府支持等等。不过这并不是我们今天要讨论的话题，只是一个引子而已，今天的正事是要把藏匿中的翘楚摆在桌面上，让我们看看它到底有什么能耐能和那些极具名气的车叫板。 低调而沉稳的气质是雷克萨斯一直以来的特征，即使家族中的翘楚ls600hl也是如此，高昂的售价加上竞争对手的咄咄逼人，使这款车一直没有太大的作为，不过今天我们聊的是实力，与名气无关，就让ls600hl向大家展现一番吧。 雷克萨斯LS600hl 雷克萨斯LS600hl 雷克萨斯LS600hl ls600hl没有奔驰那样的立标，没有宝马俊朗时尚的设计，也没有奥迪凶
这是集丰田品牌所有长处的一款车，在高昂的售价面前，它几乎可以用完美来形容，前置四驱系统配以强大的驱动力，0-100的加速时间仅为6.3s，而从工信部给出的综合油耗却只有9.6L，这不禁让人难以置信，但LS600hl确是如此。
由于采用混合驱动结构，这台车并不是实际意义上的6.0L自然吸气的排量。V8汽油引擎可输出520N·m的扭矩，并将作用至曲轴上，而电动机产生的300N·m扭矩输出至驱动轴，凭借这套动力系统的组合，动力输出总和并不逊色于任一款V12的车型，但相比之下，它的油耗却与V6引擎车型相当。
作为精益求精的雷克萨斯，这款旗舰级车型更是在严苛的步骤下而诞生，为了保证车辆的行驶稳定性，LS600hl装配了全时四驱系统，通常状态下60%的驱动力都会传递到后轮，而在弯道中前后驱动力会按30:70分配，除此在附着力较差的路面中，则会转变为50:50，这也是出于安全上的考虑。
应用无级变速箱的目的很明确，就是致力于舒适性环节，所设定的7个虚拟挡位可以达到难以察觉的平滑过度，同时对于低油耗的成绩也起到了功不可没的作用。此外空气悬挂系统的稳定程序，可在车身发生晃动时，电脑会及时调整阻尼，确保车身始终维持在控制范围内，令行驶更加安全与平稳。
LS600hl自诞生之日起，就注定了它的对手已经锁定了Audi A8、Benz S、Bmw 7、Volkswagen Phaeton（辉腾）。对于唯一一名来自于日系的车型，自然显得十分孤独，精益求精的制造工艺同时也带来了高昂的制造成本，这也是LS销量一直处于低靡状态的原因，即便如此，不可否认的是我们在LS600hl的身上看到了堪称工艺品的制造水准，而它的精髓也将蔓延到旗下车型当中。
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