向纯粹致敬 海外试驾全新福特福克斯ST
从结构上看，后轮驱动可以使车辆拥有更好的重量配比，操控更灵活且极限更高，是纯粹驾驶乐趣的象征，前驱车则正好相反，尽管拥有成本低廉空间实用这些优点，但头重脚轻的重量配比很容易让身兼两职的前轮不堪重负，更倾向于推头，操控极限也较低。不过世事无绝对，并不是所有后驱车都是弯道高手，也不是所有前驱车都索然无味。先天不足可以通过后天来弥补，前驱车同样成为一台纯粹的驾驶者之车，下面我们将要聊到的这位就是最好的例子——全新福特福克斯ST。 【全新福特福克斯ST】 试驾的2012款福克斯ST是车系中的第三代车型，今年上半年刚刚在北京车展完成中国的首秀，此前不久量产版也正式在欧洲和北美上市。在今年年底，这款高性能福克斯也将首次以进口身份登陆国内。值得一提
内饰：战斗气息不够足
内饰部分则并没有刻意的突出战斗气息，小范围的修改都是为了让驾驶者能够更好的进行激烈驾驶。中控台上方多了一个长条形小仪表，用以显示机油温度/压力以及增压值等性能参数。四幅方向盘造型和普通版相差无几，只不过真皮包裹的手感要好了许多。也许有人会抱怨为什么没给福克斯ST配上一个更运动的三幅方向盘，相信我，这个四幅方向盘已经足够出色，三幅造型也只是视觉效果更好罢了，没有更多的实际意义。脚底下的三个金属踏板全部附有防滑脚垫，只不过如果换成地板式油门是不是更适合跟趾动作呢？
乘坐空间和普通福克斯没有区别，而全系没有配备天窗也可以理解。内饰中最大的亮点莫过于那套recaro座椅，尽管真皮和织布拼接的设计看上去并不是很有档次，不过坐进去却无可挑剔，网格状织布提供了良好的摩擦力而且包裹性一流，对于身体的贴合做的非常到位。另外，座椅填充材质也非常柔软厚实，长时间乘坐也不会产生任何不适。如果在GTI的真皮座椅和这台RECARO座椅中做个选择的话，我会毫不犹豫的选择后者。
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