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风情万种 宝岛试驾阿斯顿.马丁 Virage

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【阿斯顿.马丁Virage】 超跑对于一般车迷来说,总是将讨论的重点放在性能、速度甚至是“秒速”,但是对于玩家来说,这种在极致性能之中所仅仅存在的一丝丝差别,果真是他们所追求的重点吗?或许是!但是对于ASTONMARTIN——阿斯顿.马丁的玩家来说却或许不是,因为对于性能的追求相信已经无法完全满足他们的需求,而在他们心目中比性能更为重要的部分,恐怕就是一种与众不同的独到品味。 【阿斯顿.马丁Virage】 【阿斯顿.马丁Virage】 Virage内敛却蓄势待发的运动气息,就算是静静的停放在地面上,也隐隐逐渐释放着超凡脱俗的美感。 【阿斯顿.马丁Virage】 更为简洁的大型进气设计,营造侵略性的设计语彙。 【阿斯顿.马丁

  当然读者还是要问,究竟Virage的性能能够发挥至什么样的地步?根据ASTON MARTIN原厂的数据指出,其由静止加速至100km/h的冲刺过程仅需4.6秒的时间便可完成,极速则可达到299km/h的境界,这样的性能表现约与PORSCHE 911 Carrera或Carrera S相当,但是Virage与生俱来的这种从容不迫风范与气度,恐怕却也不是其他车款所能够望其项背。

试驾阿斯顿.马丁Virage

阿斯顿.马丁Virage

  一体式的座椅设计,不仅提供充分的支撑与包覆,同时细腻的质感更是令人满意。

  谁说驾驭超跑就一定得比快、逞凶斗狠,或是在赛道上厮杀?如果读者们也曾经驾驭过其他的超跑,相信在当下一定会对于身负的卓越性能感到战战兢兢,深怕脚下一个不留神,动辄400至500hp的马力立即就让手上的超跑犹如脱缰野马一样的难以驾驭,时时刻刻都得背负着如此紧张的庞大压力;偶一为之固然令人兴奋莫名,但这总非长久之计。

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阿斯顿.马丁Virage

  反观这辆Virage反而却能够让驾驶人好整以暇的驾驭其上,不疾不徐的在都会、山区甚至是高速公路上的尽情奔驰,要威力有威力、要乐趣有乐趣,同时也能气定神閒、毫无压力的在引擎声浪、转向律动与指针游走的旋律中寻找到一种难以言喻的兴致。值得一提的是,Virage的车身尺码为4,703×1,904×1,282mm,轴距亦有2,740mm,在原厂定位属于一款GT跑车类型的车型,主要的配置佈局也几乎与其他的同品牌车型完全相同,唯独后座空间实属聊备一格,在稍微熟悉视角与式的限制之后,基本上Virage算是一款相当好上手的超跑。

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Virage的仪表依然採用该品牌惯用的两大两小四环设计

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  由于ASTON MARTIN完全没有传统的排档杆,因此换档选择完全依靠方向盘两旁的拨片。

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方向盘左侧下方为通讯系统的控制键,右边则为定速装置

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控台下方的控键可针对避震器及换档模式进行单独的调整

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    回复评论正在回复:亚讯网友 发表于2012-06-4 14:38 ×

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