试驾奥迪Q5 Hybrid混合动力SUV 先行者
得益于在中国市场的成功经营，去年奥迪稳稳地超越奔驰，变身为全球第二大豪华汽车制造商，虽然目前在全球范围中与豪华汽车制造商冠军宝马之间还有一点差距，但是就国内的豪华车市场现状而言，奥迪依旧是当之无愧的“老大”。 奥迪Q5Hybrid混合动力 能取得这样的成绩除了具有前瞻性的市场策略之外，积极持续的向市场投放新技术、新产品也是不可或缺的因素，因此在国内市场与宝马和奔驰的竞争中，奥迪总是扮演着“先行者”的角色，我们今天的主角奥迪Q5hybridquattro也是一样。 奥迪Q5Hybrid混合动力 这么说的原因有三点，首先它是奥迪引入中国的首款混合动力车型，其次在宝马和奔驰的同级别产品中，目前还没有混合动力车型在国内销售，最后它还有可能在不久之后由位于长春的一
奥迪Q5 hybrid quattro的混合动力系统由采用并联方式的2.0TFSI发动机和电动机组成，前者可以释放出155千瓦的最大功率和350牛·米的最大扭矩，后者可以释放出40千瓦的最大功率和210牛·米的最大扭矩，在全力加速时二者可以共同发力为奥迪Q5 hybrid quattro贡献出180千瓦的最大功率和480牛·米的最大扭矩，动力表现已经达到了大排量6缸发动机的水准。
与这套系统配合的是来自ZF（采埃孚）的8挡自动变速器和quattro全时四驱系统，为了保证发动机和电动机直接平顺的切换，奥迪在自动变速器内安装了多片式离合器，就我们试驾体会到的表现来看，在超过95%的驾驶时间中，动力和传统系统都可以表现出极高的平顺性，5%的不和谐体现在急加速时，因为这时偶尔还是会让人感受到一点突兀的顿挫感。
驾驶感受方面，方向盘的表现依旧是典型的奥迪风格，指向准确路感清晰，低速轻盈高速沉稳。值得一提的是悬挂表现，我们车内的几个人都认为奥迪Q5 hybrid quattro比国产车型更加硬朗扎实，对于驾驶者来说这是个好消息，至于乘客，我觉得也不是问题，因为虽然比国产车型硬了一点，但是也不会影响舒适性，所以稍微适应一下就好。
众所周知，油价在不久前历史性的进入了“破8”时代，这让不少人忍不住想爆三字经出口，姑且不谈国内两桶油的问题，毕竟作为不可再生资源，石油总有枯竭的那一天，所以油价持续走高无疑是必然的，只不过是个时间问题罢了。
所以在彻底放弃将化石燃料作为能源的汽车出现之前，无论从日常燃油使用成本还是环保角度而言，我们都需要像奥迪Q5 hybrid quattro这样的混合动力汽车，丰田普锐斯在成熟汽车消费市场的畅销就是一个例子。
结语：现在唯一的问题是，奥迪Q5 hybrid quattro的售价还是不够吸引人，如果一汽-奥迪能快速实现国产化，并把它的售价控制在相对合理的范围内，这款车的市场表现也许会给大家一个惊喜，因为它是目前国内该级别中唯一的混合动力全时四驱SUV。
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