轮胎保养——宝马7系车吃胎问题如何解决

　　【亚讯车网 www.yescar.cn】730车3万公里不到，前后均换一次车胎4条，四轮定位做5次（4S店及外边）。在新车4000公里时换过前臂杆（4S店检测说差几毫米，认了，换。自费花钱8000多换完旧件不让带走），今天检查前后新胎（跑4000公里）又出鱼鳞纹，真要发疯了。

　　究竟是4S点水平差，还是7系车就有这毛病。

　　“坐大奔，开宝马”这句在老百姓中广为流传的俗语，恰巧证明了宝马在人们心中一直是与驾驶操控性能优越分不开的。但近期在中国汽车质量网，出现数宗宝马轿车吃胎的投诉，普遍反映轮胎噪音大，出现偏磨及啃胎的现象。消费者反映基本在1万多公里时就已出现，有些甚至在2万多公里就需要更换轮胎。宝马向来以操控为最大卖点，轮胎偏磨及啃胎让人质疑底盘悬挂系统是否存在一定问题。

　　在针对宝马轿车的投诉中，有10宗投诉都是关于轮胎异常磨损、并伴随行驶噪音大问题，其中有9宗都集中在宝马7系及5系GT车型，有1宗为宝马X6车型。

　　来自广东的王先生投诉中表示，宝马528i轿车行驶里程为27000多公里时，车辆无法正常行驶，经4S店检查后确认为轮胎问题，需要自费更换。更换四条轮胎后又出现轮胎噪音大，到4S店检查后工作人员要求自费做四轮定位，本想问题应解决，没想到行驶里程为45000公里左右时，又出现同样问题，经4S店工作人员检查后确认还是轮胎问题，又需自费更换四条轮胎。王先生对此表示极大的不满，表示不要说花几十万买的车，就是几万元的轿车也不会出现这样的问题，难道宝马就是这样“难伺候”？！

　　河南的任先生投诉中称：“宝马523Li轿车，行驶里程大约在15000公里时发现有嗡嗡的噪音，经4S店工作人员检查为轮胎问题，需要做四轮定位。我询问了10个宝马消费者，大概会有7个反映遇到同样的问题，看来轮胎异常磨损问题确实是宝马的通病！”

　　对于轮胎异常磨损问题，首先要区分异常磨损的类型，并从底盘悬挂系统的四轮定位数据入手进行分析。如果轮胎面无异常磨损，但磨损速度较快，主要是由于车辆轮胎经常与地面打滑所致。由于宝马5系为后驱车，如果后部重量较轻，再加上悬挂偏硬，在行驶过程及颠簸时，会经常出现打滑的现象。这种问题主要还要从车辆的整车质量分布入手，后驱车在设计之初，无论是满载还是空载，应找好车辆重量分布平衡点，以免在空载状态下，重心过于前移，后轮胎打滑磨损严重。

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