宝马7系车吃胎问题如何解决（二）

　   【亚讯车网 www.yescar.cn】对于前轮来说，正确的前束角与外倾角配合能够减少车辆行进时对轮胎的磨损，它补偿了外倾角对轮胎产生的侧向力。如果在驾驶过程中，侧向受力过大，会导致前束值及外倾角产生变化，此外转向拉杆球头支臂变形、错位、松旷，都会使轮胎磨损加剧；主销后倾角过大，也会引起轮胎表面磨损过快。

　　如果轮胎表面异常磨损，首先对轮胎异常磨损的原因作出分析：

　　1、胎冠内侧磨损主要是由于前轮外倾角过孝前轮内倾、车轴弯曲变形导致。

　　2、胎冠外侧磨损主要是由于前轮外倾角过大、前束值过大、前桥变形、破坏了前轮定位关系导致。

　　3、胎面中部严重磨损主要是由于轮胎气压长期偏高、轮胎胎面过宽、轮辋过窄，轮胎的磨损主要由胎面中部承担导致。

　　4、胎面两侧严重磨损主要是由于轮胎气压长期偏低、轮胎胎面过窄、轮辋过宽，轮胎的磨损主要由胎面两侧承担导致。

　　5、胎面圆周方向局部凹痕状磨损主要是由于轮胎气压不足、车轮不平衡、钢圈变形或制动鼓失圆、前束过大、转向杆件连接松旷、车轮定位参数不正确导致。

　　6、胎面圆周方向呈波浪状磨损主要是由于轮辋变形、车轮不平衡、轮毂轴承磨损松旷、前轮定位参数不正确、主销后倾角过小导致。

　　7、胎面两侧花纹呈锯齿状磨损主要是由于轮胎气压偏低、负荷过大、轮毂轴承磨损松旷、前轮定位参数不正确导致。

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　　由于宝马7系消费者在投诉中的描述，主要为轮胎内侧磨损及轮胎呈凹凸不规则磨损，结合上述问题原因分析可知，宝马7系轮胎异常磨损主要是由于车轮定位参数不正确，问题应集中在外倾角过孝前束过大、悬挂连杆部件连接松旷、变形等原因。

　　对此，一位来自四川的林先生似乎找到了问题所在，在其投诉中表示：“宝马GT535i的后悬臂螺栓变形松动，导致两侧的后束异常，两个后轮胎磨损报废。同时还发现后部的刹车管与横臂摩擦磨损，是严重的安全隐患！我认为这是厂家的产品质量及设计缺陷问题！”

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　　小编致电宝马的客服证实轮胎异常磨损的原因，客服人员表示将会对此问题进行记录，并向客户核实进行解决。至于磨损原因客服人员称：“届时，我们会让相关技术人员与您联系，并说明问题原因。”但事情已过去将近两周了，但宝马却迟迟没有对轮胎异常磨损一事进行任何解释。

　　据悉，新款宝马5系已经摒弃原来的前麦弗逊悬架，改用双插臂式的前悬架系统。并配备了后轮随动转向功能。由于目前在中国汽车质量投诉轮胎问题的宝马7系车辆，基本为2010款及之前车型，对新款宝马7系还需要进一步观察。

　　据消费者反映，目前宝马4S店表示轮胎异常磨损问题不再索赔范围之内，出现问题将自费更换，并且还需要消费者自费进行四轮定位。编辑认为，轮胎异常磨损与车辆底盘悬挂系统有密切关系，厂家不应当以轮胎为易损件为由，让消费者自行承担，还是需要具体问题具体分析。如果证实宝马5系底盘悬挂系统存在问题，导致轮胎异常磨损为普遍现象，那么，厂家应承担相应的费用。在此，中国汽车质量网呼吁，出现轮胎异常磨损的宝马消费者，应及时进行反映，如证实为群发性问题，宝马应向社会公布相应的解决方案。

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