和两年前重组重庆客车时一样，宇通掌门人汤玉祥这一次同样选择了沉默。
与上次不同的是，世界上产量最大的客车厂——宇通——这次的收购目标，是沉寂多时的德隆系昔日王牌——湘火炬。
湘火炬手里控制着陕西重型汽车有限公司（以下简称，陕重汽），有关人士透露，汤玉祥这次收购湘火炬，背后的真正意图是间接控股陕重汽，借机杀入重型卡车市场。
记者通过有关人士证实，宇通与湘火炬重组的谈判正在进行中。汤玉祥对此次谈判秘而不宣，除了其行事作风一向不事声张以外，更重要原因是，觊觎湘火炬的不仅仅是宇通一家。
湘火炬只是跳板
2004年底，汤玉祥顺利完成政府部门审批程序，成为汽车行业首位完成ＭＢＯ的掌门人。
近日，宇通客车发布公告，其第二大股东中原信托投资有限公司日前与宇通客车母公司宇通集团签订股权转让协议，以逾一亿元的价格将所持宇通客车8．73％股份转让给宇通集团。
转让成功后，以汤玉祥为首的宇通管理层，持有上市公司超过20％的股份，成为宇通客车的最大控制人。“完成ＭＢＯ后，汤玉祥已经把眼光投向了重卡市场。”一位证券业人士透露。
汤玉祥此次收购目标是湘火炬，但醉翁之意不在酒，陕重汽才是其真正意图。
2002年8月1日，湘火炬与陕西汽车集团签署了《关于组建陕西重型汽车有限公司合资合同》；同年9月7日，双方合资组建的陕重汽正式成立。根据协议，重组后的陕重汽的注册资本为4．9亿元人民币，其中湘火炬以现金出资2．5亿元人民币，占合资公司注册资本的51％。
由湘火炬和陕汽集团合资组建的陕重汽，目前已经以34％的份额独占了国内15吨以上级的重卡市场的鳌头。
从最早引入斯太尔，到斯太尔的升级产品“奥龙”系列，再到2000年与德国曼（ＭＡＮ）合作生产的“德龙”系列，陕重汽三大当家产品已在全国重卡市场上站稳脚跟，其中德龙系列更是成为目前中国重型汽车产品唯一出口欧洲的品牌。
而更诱人的是，在与陕重汽技术合作3年后，2005年，世界著名重型卡车制造商德国曼ＭＡＮ公司终于下定决心要与陕重汽合资了。
双方目前正在进行秘密会晤，拟在陕重汽3500亩的新建生产基地组建合资公司，主要生产德龙Ｆ2000系列车型，陕重汽将借此完成从斯太尔系列向德龙系列的转型。陕重汽今年确立的产销目标总量是3万多辆，其中曼Ｆ2000系列销售要达到1万辆。
据中国汽车工业协会的统计，2004年我国载货车产销同比增长超过25％，重型载货车产销同比增长超过40％，大大高于轿车市场和汽车产业16％的增幅。业内专家预测，2005年甚至更长一段时期内，重型汽车高速增长的态势将会继续保持下去。
重组在即
重卡是一块肥肉，但是从何处下嘴呢？德隆系崩塌导致湘火炬资金链紧张，为汤玉祥提供了机会。
德隆系入主湘火炬是在1997年。
当年，德隆授让株洲市国资局持有湘火炬总股本25．7％的国有股本，成为湘火炬的一大股东。随后，德隆系为湘火炬注入“大汽配”的概念，湘火炬开始了大规模的汽车行业“蛇吞象”并购活动——携手东风，重组红岩和陕汽。
但是，两年之后的湘火炬已经是物是人非。为了尽早脱离德隆阴影，缓解公司的资金危机，2004年5月，一系列的资产转让开始实施。
今年3月，公司又通过了向重庆重汽转让重庆红岩汽车有限责任公司40．64％股权和重庆卡福汽车制动转向系统有限公司51％股权的议案。此次转让完成后，湘火炬将总计变现3．67亿元。接着，5月19日，湘火炬分别以20541万元和691万元的价格，将公司持有的綦江齿轮传动有限公司51％的股权和股东权益及綦江綦齿锻造有限公司24．48％的股权和股东权益转让给上海电气集团总公司。
种种情况表明，自从2004年8月底德隆与华融签订资产托管协议后，湘火炬有关资产转让的步伐明显加快。在湘火炬缩短战线的同时，陕重汽已经成为其核心业务中的核心。
为此，湘火炬对陕重汽进行了增资，2005年4月25日，公司董事会决定对控股子公司陕西重型汽车有限公司增资20400万元，陕重汽另一股东陕西汽车集团有限责任公司也增资19600万元。增资完成后，陕重汽的注册资本为89000万元，其中公司出资占注册资本的51％，陕西汽车集团出资占49％。
在不久前，湘火炬（000549．ＳＺ）公布了2004年业绩报表，公司2004年实现净利润18168．57万元，每股收益0．194元，每股净资产1．6019元，净资产收益率12．11％，成为德隆系目前公布年报公司中唯一没有亏损的上市公司。
但是，尽管如此，湘火炬的日子仍然不好过。目前，新疆德隆所持有的湘火炬20520万股法人股全部被冻结。
由此，湘火炬选择借力资产重组的可能性极大。“无论如何湘火炬的重组将在今年内有所突破。”一位知情者透露说。
买家不止一家
据了解，目前陕重汽已经有了新的计划。公司在西安北郊有个3400亩地的产业园，总投资16亿元，第一期开发已经启动并即将投产，建成后新厂区产能为5万辆，老厂区是2万辆。
虽然汤玉祥对湘火炬势在必得，但是觊觎湘火炬的并不只有宇通一家，其中上汽股份是最有希望与汤玉祥竞争的。
上汽在年初公布了其全国的战略布局。当时上汽首次透露，“在西部地区上汽股份也与合作对象达成了共建重型车生产基地的意向框架。”并把西安列为上汽蓝图中的一个重要生产基地。
虽然上汽目前还没有公布最终的合作对象，但是，陕重汽无疑是上汽在商用车上的重要合作目标。
“上汽可能会通过合资或收购的方式将陕重汽收于自己麾下，迅速改变自己的车型结构，成为一个可生产从微车、轿车到重卡的全系列车型的大型汽车集团。”有知情者透露。
除了上汽，湖南当地企业接手湘火炬的可能性也比较大，因为湘火炬一直以来受到了湖南省政府的大力支持。
有分析人士指出，旗下已拥有上市公司长丰汽车的长丰集团极有可能借助行政手段，将湘火炬收编入内，从而打通上游零部件领域，并切入利润率相对较高的重型汽车领域。
除了长丰集团之外，湖南省另一家知名的民营企业三一集团也将加入角逐，星马汽车也有可能成为湘火炬的另一潜在买家。因为早在2003年，湖南重汽就与安徽星马汽车合资组建了湖南星马汽车公司，主要生产重型车、专用车、汽车底盘、星马客车等。同样出于对重汽领域的觊觎，星马汽车亦可能大力争夺湘火炬。
