节油性能：有较高经济性
适时智能驱动系统这一领先技术的采用使得途胜在各种路况都能表现出色。适时智能驱动系统是一个由电子控制的4轮驱动系统，可根据路况条件在“两驱和四驱”之间自动选择最优化的驱动方式。在越野路况或低附着力路面行驶的情况下，用户可按下中控台上的4轮驱动锁止键，使车辆进入全时四驱状态，前后轮驱动力分配为50∶50。此系统具有较高的燃油经济性，很大程度避免了传统SUV高油耗的弊病。
途胜北京上市两天后，途胜在成都也正式上市，足以看出北京现代对成都市场的重视程度。目前，变脸后的途胜全国预订单已达到3000台，今年的销售目标预计也由原来的15000辆提高到20000辆。
后记
价格预测？
业界认为，在上市的节骨眼上再次延期，与近期进口途胜2.0L价格突然降价不无关系。据悉，进口途胜2.0L已经由最高时的26.5万元降到了21.2万元，如此低价，给国产途胜如何定价出了一道难题。据悉，国产途胜有2.0L和2.7L两种排量，预计2.0L售价在22万-24万元，而2.7L可能在24万元左右，可是面对进口途胜售价的降低，如何定价的确很棘手。北京现代相关人士在接受记者采访时否认了进口车价影响新车上市的说法，并表示进口车的大幅降价不会影响国产途胜的定价。
途胜为何延迟上市？
现代在中国合资以后，现代或许将利用多个合作伙伴的复杂关系来获得对企业的绝对控制。比如，目前现代对于北京现代的话语权越来越强。而这个话语权给北京现代带来的伤害显而易见。
最初，北京现代引进了现代的索纳塔。北京现代大赚其钱，成为业界神话。接着引入的伊兰特在销量上也有上佳表现，但利润已有下降。韩国现代早已许诺引入的途胜SUV从去年年底一再推迟，现在有消息说6月8日上市。有知情人士透露，推迟的一个重要原因是，现代方面开出的引入该车的价格过高，可能将致使北京现代这个合资公司无利可图。
另据现代一个合资企业的中方高层透露，由于合资企业中方没有什么话语权，因此现代在多数零部件上都能赚到丰厚利润。换言之，即使合资企业亏损，现代汽车在漫长的产业链上也已赚到盆满钵满。
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