大众正在悄悄地改变其在中国的市场战略。6月16日，一汽大众销售公司的高层透露，新款的奥迪A4很快将实现国产，目前市场销售的奥迪A4将和老奥迪A6一样逐步停产。这与之前大众的计划发生了很大变化，因为老奥迪A4去年3月才刚刚在国内实现大批量生产销售。很显然，做出这样的决定对大众来说是一个重大的改变和调整。

　　新奥迪A4即将国产

　　“我们的确有新奥迪A4的国产计划”，6月16日，一汽大众销售公司负责奥迪品牌的副总经理张晓军在接受记者采访时承认。

　　当天，一汽大众销售公司副总经理邱山祥也向记者表示，新奥迪A4国产的时间不会太久。

　　尽管张晓军笑称当天谈论的话题是新奥迪A6，不愿意就新奥迪A4国产问题透露更多的信息，但这却是一汽大众的高层首次公开承认新奥迪A4将进行国产。

　　事实上，从上月开始，奥迪在国内的经销上就传出新奥迪A4将国产的消息。原本库存积压较多的奥迪A4部分车型开始断货，一汽大众给经销商的说法是，部分车型已经停产。今年年初，一汽大众在给经销商的价格表上，把奥迪A6和奥迪A4的价格同样列为“退市”价格。

　　与奥迪A6在国内有数年的国产历史不同，定位于高档豪华私人用车的奥迪A4，两年前开始部分实现国产，但直到去年3月份才实现了大批量生产销售。

　　老奥迪A4提前停产

　　去年3月国产奥迪实现大批量生产销售时，奥迪曾对其寄予厚望。当时，一汽大众销售公司进行了大规模的促销活动，并且定下了年销售2.5万辆的高目标。

　　然而，市场没有向奥迪理想的方向发展。国产奥迪A4因为国内汽车市场等各方原因，销售一直不理想。奥迪A4首先打破了国产奥迪从不降价的规则，一汽大众也大幅调低了奥迪A4的销售目标。

　　其实，在奥迪A4实现大批量国产半年后，全新的奥迪A4就在欧洲市场亮相。这意味着，刚刚国产的奥迪A4是欧洲市场即将淘汰的车型。这是过去大众在国内市场上的一贯做法———不把最先进的车型引进中国。因为引进国产一款车涉及到很多国产化率等问题，引进车型的生命周期与车型的换代周期基本相同(5年左右)，奥迪A6就一直生产了5年才开始换代。

　　邱山祥没有给出老款奥迪A4全面停产的具体时间，但他表示，会比老奥迪A6全面实现停产的时间“稍微晚一点”，老奥迪A6全面停产的时间是今年年内。

　　另据记者了解，今年年初，一汽大众传出今年有两款代号为C6和B7的新车，C6就是6月16日刚刚公布价格的新奥迪A6；去年老奥迪A4下线时，一汽大众称其代号为B6，按照这个排序，今年国产的B7就应该是新奥迪A4。

　　宝马给了奥迪压力

　　“计划是有改变”，邱山祥表示，国产新奥迪A4的计划是比原来预定的时间提前，“我们要实现把最先进的技术引进中国的诺言”。这实际上是今年以来，德国大众汽车在国内市场战略中众多重大调整之一。

　　同样的战略还体现在新奥迪A6的投放上。6月16日当天，一汽大众高层表示，即便今后老奥迪A6还继续热销，老奥迪A6也要在今年年内全面实现停产。以此实现奥迪A6在中国市场上的真正换代。

　　这与大众之前的战略也截然不同：一汽大众生产的捷达轿车在其换代产品宝来上市后，就因为捷达的继续热销，仍然没有停产。但是，大众的这些战略显然并不成功，在国际竞争巨头全面进入中国后，曾占据中国汽车市场半壁江山的德国大众今年一季度已经出现了亏损，并且市场占有率也大幅下降。奥迪在中国的竞争对手宝马，已经决定把奥迪A4同级别的全新宝马3系，在今年实现国产。重重压力之下，德国大众选择了改变新奥迪A4原来的国产计划。