上周，国产车市最大的事件莫过于新奥迪A6L的上市。更长的车身，更舒适的乘坐空间，还有更高端的价格定位———2.4L和3.0L排量的车型覆盖了46.22万-64.96万元的价格区间。对市场而言，这显然不是一个好消息。

    新奥迪A6L的高定位，是为将来的价格下降留下空间，还是高调出击，继续奠定奥迪A6在消费市场的高端品牌形象？可是，奥迪A6的现有市场份额正在日渐萎缩。网上车市价格指数中的数据显示，国产奥迪A6在2005年的市场份额与2004年不可同日而语，更不能与2003年及之前的加价历史相比，而与此形成鲜明对比的是，丰田皇冠和日产天籁的市场份额正在大幅上升，势头惊人。在这一降、两升之间，稍有分析头脑的人都会惊呼：“奥迪A6的市场份额正被皇冠与天籁抢走！”

    丰田与天籁的车型，无论在性能或是配置上都与奥迪A6接近，但他们的价格却得到了市场的认可。网上车市进行的消费者调查显示，德国品牌的安全性和质量口碑都远远超过了其他地区的汽车品牌，但日本汽车品牌的性价比却超过了德国品牌。从这里可以清楚地看出，德国血统带来的内在品质显然不能支撑奥迪A6的价格高度。更可怕的是，新奥迪A6L的产品定位，对改善奥迪A6家族的市场竞争力没有任何帮助，原有的产品据说年内可能停产，那么，原有奥迪A6的市场空间就可能会拱手送给丰田皇冠和日产天籁。如果奥迪方面没有更高明的底牌，坐失原来的市场空间便指日可待。面对如此局面，是奥迪着急，大众着急，还是一汽着急？市场其实更着急。

    新奥迪A6L的上市，确实让市场有些失望，但上周车市同时也有亮点。进口车市场出现了价格下降的车型，以韩国车酷派和途胜作为亮点，给了期待进口车价格今年还能下降的消费者以希望，同时说明某些进口汽车可能还有价格下降的空间。

    此外需要注意的是，德国大众甲壳虫老款车型的价格下降，给新款车型留出了价格空间。另外，势头走强的欧元出现了败势，以法国为代表的投票否决作为标志，欧盟的发展并不能势如破竹。那么，欧元能否持续走强值得怀疑，随之而来的就是，从欧洲进口的汽车价格是否还能保持坚挺，就值得怀疑。市场或许会带给消费者更多惊喜。