??? 一汽红旗HQ3

??? 近年来，国产车中降价幅度之最恐怕就得数红旗HQ3了。红旗，对于每一个中国人来说都有种特殊的感情。当一汽以旗舰身份生产这款源自丰田皇冠Majesta时，我们都有很高的期待，毕竟对于皇冠的品质大家都有所了解，即使只是贴牌生产也可以保证足够的舒适度。但当3.0L车型给出56.68万元的标价，随后的滞销也就在所难免。2008年10月13日，红旗HQ3改名盛世后，官方宣布最高降价16.7万元，以国产车有史以来最大降幅强势回归高端市场，一时间不少消费者热捧，连提车都难。只是好景不长，现在的红旗盛世虽然已经不再只是公务用车的选择，但也并不像同胞兄弟皇冠那般好卖，只有平静的等待机会。

??? 对于红旗HQ3，不知道说什么才好。小时候看见红旗轿车都感觉特别敬重，觉得是中国的“国车”，即使后来贴牌奥迪100，也还算保持着红旗的那份朴实和尊严。不过当HQ3以完全豪车的身份亮相，我却觉得有些陌生了，除了车头红旗立标和车内的“红旗”字样，一切都变得很商业化。或许，盛世的前途也就取决于此吧。

??? 奇瑞东方之子

??? 东方之子作为奇瑞首款中级车，在2003年6月上市时被大家寄予厚望，整车外形大气、空间宽裕，虽然做工和设计仍有不足，但东方之子以相对合资同级车更平和的价格吸引了外界目光。不过市场是残酷的，雪佛兰景程、现代索纳塔等车型以更好的品质和高出不多的价格，更多占据了低端中级车市场。东方之子除了不断改款增配外，降价也是一种有效改善现状的方式。4000元、7000元、8000元，优惠幅度虽然不断加大，但是车型的销量并不见明显提升，最低已经卖到8万多元的奇瑞东方之子，也只有这样成为奇瑞心中的遗憾了。

??? 奇瑞在当时造出东方之子，是很有勇气的事情，毕竟自主品牌在5年前，在绝大多数人心目中就是低价和低端的代名词。不过不是没一个敢于吃螃蟹的人都会取得成功，东方之子的尝试也并未如意，但我们不能否认这款车型对于自主品牌汽车事业的巨大影响。
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