??? 北京克莱斯勒300C

??? 克莱斯勒300C所处的市场有点特别，真正高端的消费者并不太在意价格的些许差异，更多是注重品牌的影响力和自身的喜好。所以当克莱斯勒300C与奥迪A6、奔驰E级、宝马5系放到一起较量，总是处在下风，加之进口还是国产的关系一直没理顺，戴姆勒和克莱斯勒又进行了剥离，300C成了最无辜的受害者，于是除了降价，似乎它也没有别的方式证明自己的存在。由于属于价格高端的车型，所以降价幅度也就不是中级车的1、2万元那么普通。好在300C独特美式风格有固定的拥护者，所以也还能继续在中国市场上坚持下去。

??? 克莱斯勒现在的状况不太乐观，与北汽的合作也举步维艰。在这样的困难时刻，对于产品的营销可能就已经不是首要考虑的问题了。在这样的状况下，铂锐和300C都受到了极大的考验，成为降价榜上的常客，但这样的举动真能起死回生？还是等克莱斯勒解决好自身问题再说吧。

??? 长安福特嘉年华

09款嘉年华

??? 长安福特2003年引入国内生产的第一款车便是嘉年华，原型车是1999年FiestaMk5底盘基础上印度设计的Ikon三厢轿车。嘉年华在中国市场并不成功的表现原因，除了做工有些粗糙、样式略显老态、营销不够务实之外，价格也是决定因素。降价后嘉年华对爱车人的信心，完全没有提供足够的支撑。福特嘉年华的命运多舛使得后来者福克斯吸取了足够的经验教训，以更亲民的价格上市，从而以良好的性价比确立自己在A级车市场的强势地位。

??? 嘉年华动力和操控在当时同级车内绝对是前三名的水准，最终06年退市很是让人惋惜。不过除开频繁降价外，本身车型较老也有一定关系。

??? 北京现代索纳塔NF御翔

??? 作为现代热销中级车型索纳塔的全新换代，北汽怀着真诚的心情将御翔很快引入了国内生产，2005年上海车展一亮相，就被媒体评价为“2005年度中高级车呼声极高的一款新车”。但9月15日价格一公布，19.98万元的起价就让持币待购的消费者泄了气，毕竟和原索纳塔的差价太大，即使车型更新、配置更多、动力更好，也无法再重现索纳塔时代的风光。于是价格的调整又成了促销手段，从8000到20000，当优惠都不能解决困局的时候，退市就是唯一出路了。

??? 御翔的落败有些匪夷所思，车型很好，降价后的价格也算公道，却怎么也找不到索纳塔时代的感觉。只是希望现代改款后的NFC翎翔能扭转颓势吧。
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