??? 东南三菱戈蓝

??? “三菱戈蓝降价1.5万元再送GPS”、“三菱戈蓝降价3万元，成本周中级车降价冠军！”自从2006年11月，戈蓝以19.98万元低价上市，这样的新闻似乎就没有停止过。三菱的定价在当时是很厚道的，进入20万元区间也算是打破同级车的价格底线。作为三菱最重量级的引入，戈蓝确实是三菱的旗舰产品，除了4速自动变速箱外，并没有多少值得诟病的缺陷，可太过运动化的外形在两年前并不被市场认可，低迷的销量使得东南三菱只能用降价手段来促销，而这样的举动反而引起消费者的更不信任。时至今日，三菱戈蓝依旧只能在中级车市场平淡的生存，或许只有等到下一代车型国产，才有望缓解这样的局面吧。

??? 三菱品牌最早在中国车市的影响力不会差过本田、丰田，帕杰罗、枪骑兵等都如雷贯耳，可放到市场经济的大盘之中，三菱的成色却一下黯淡许多。东南三菱除了菱帅之外也没有别的特别畅销的车型，戈蓝的仓促下线，也没能把握好中国车市命脉，最终结果自然很难让各方满意了。

??? 北京现代雅绅特

??? 要问降价降到死的经典案例，就不能不提北京现代雅绅特。2006年，北京现代信心满满的同步引进了这款在国际市场饱受好评的小车，在雅绅特上市时，北京现代韩方总经理卢载万在接受媒体采访时表示“北京现代一旦定出一款车型价格的话，起码两年半左右我们要维持下去”。然而仅仅116天之后，雅绅特便降价8000元，降幅接近原车价的10%。这引起消费者的强烈不满，全国46个城市约100位雅绅特车主，委托北京市嘉佑律师事务所向北京现代发出律师函，就雅绅特降价一事要求北京现代给予赔偿。由降价引起的官司，也算是中国车市头一桩。事后北京现代明确表示不会对消费者做出赔偿的行为也引起舆论广泛争议。最终这款好车就这么被耽误，以至一直销售反应平平，不断降价救市，从此沉沦。

??? 说到现代雅绅特，实在让人扼腕叹息。这款车从品质上讲，绝对是小车中的精品，而且性价比也丝毫不差。但北京现代在降价问题上的失误，直接引发了十年来中国车市降价史上最具争议的事件，而最终伤害的还是雅绅特的未来，只希望这样的事情，以后还是别再发生的好。

??? 一汽大众新宝来

??? “驾驶者之车”是宝来的名片，国内首款以操控作为卖点的家用车使得宝来在消费者之中有了良好声誉，高尔夫底盘、大众车标同样也是品质的象征，于是宝来成为2002年中国车市最风光的车型，获奖无数。这样的美好持续到2006年，一汽大众对宝来经典的外形、内饰进行了大胆的改进，以适应中国车主需求。这次改款出发点虽好，但新宝来的市场表现却让人大跌眼镜，消费者不买账，饥饿营销也失败，使得一汽只得默许经销商大肆降价，最多时已经降价2万多元，已经跌至9万元区间。2008年末，新宝来再次改款上市，最终能否回到经典宝来时的风光，只有等待时间考验了。

??? 有时候，一些或贴近民众，或异想天开的改变，并不见得都能起到好的效果。原汁原味的宝来从德国来到中国，没有丝毫水土不服之感，一时间成为不知多少爱车之人的奋斗目标，而当经过一番改进后的新宝来顿时失去了光彩。这其中有福克斯等竞争车型强势登场的因素，但和自身品质感的缺少也不无关系。如果老宝来和新宝来让我选择，我喜欢经典的感觉。