基础极限 涡轮Turbo Fit——GE8

（二）动力系统1

??? 至于动力方面，最大的主角当然就是那套涡轮套件了。涡轮套件方面，涡轮套件出自CMS车美士，整套涡轮套件包括有硕大的冬菇头、TD04的涡轮、转接管路、中冷及其管路等。至于引擎内部则并没有作出任何强化的动作，考虑到涡轮的耐用性，增压值就自然不能太高。涡轮增压值打到0.6个Bar。确实这样的增压值对于那些进行过强化的引擎或是那些高性能大马力的引擎来说并不算高，但对于原装NA引擎来说，要顾及耐用度，这样的增压值已经算是逼近了极限。这个极限是包括了涡轮的极限以及引擎的极限。其他的动力部分的改装就只有排气部分可以做出修改，中段的排气管路乃是自行烧制的而尾段则采用上了Blitz出品的排气尾段。对应加入涡轮增压之后，原装引擎管理的电脑无法对涡轮系统进行管理，必须加入外挂的电脑控制，车主选择日本HKS的F-ConIS电脑协同原装电脑管理。

巨大的冬菇头，以为涡轮提供更多的新鲜空气进行压缩。

??? SSQV当然也是不能缺少的部件，在放油的同时释放管道内的压缩控制，起着保护节气门不会被压缩空气伤害的作用。
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