二、或将大小通吃细分市场--试驾东风日产骐达 （深圳新闻网）

    （本篇点评：从对比和试驾片段中提炼出骐达的优劣，洗练真切，使读者兴致阑珊。适合在这几款同类车中对比犹豫的欲购车者。）

    东风日产骐达的竞争对手只能是凯越的HRV和一汽大众高尔夫。无论以排量、车身大小、轴距以及可能的售价为衡量标准，都可使它们形成竞争关系。

    骐达的到来将会使这两个车型同时不快乐。

    这次试驾的是1.6GS，也就是顶级版，所有配置一应俱全。

    回忆几个驾驶过程中的片段：

    片段1：红绿灯的白线前，我与一宝来1.8并排等灯。绿灯，启动，当然，当时谁也没有卯的意思。我温柔地踩下油门踏板，正如菜鸟们一贯的温柔，但结果是，我把宝来拉下了。而我开的还是自动挡的骐达。

    片段2：车库里，这永远是一个让菜鸟备受折磨的地方，作为菜鸟的我当然也不例外。结果是，两次停车全部一次到位。额外要指出的是，顶级版的骐达倒车是与天籁一样会自动启动倒车屏幕，能够清楚看到后方情况。

    试车过程中，由于路况的限制，没能试出数据表中的那种可能表现，但整个过程感觉轻松惬意，而在适当的时候，该车能够偶露峥嵘，感觉不错。

    发动机很灵敏，微踩油门就有反应，若给油速度稍快稍多一点，你可以享受到那种发动机的轰鸣声，并不刺耳。开得是自动挡，感觉动力输出的平顺性处于中上水平。整个驾驶过程没有换挡不顺现象，但在个别稍微高的速度段给油时，感觉到发动机的动力不能迅速转化为车子的速度。但对于自动四挡的变速厢，我们确实不能要求太多。

    方向盘的感觉很不错，指向清晰，很清晰，操纵起来有车随意动的感觉。个人觉得骐达的转向系的调校已到了一种很高的水平，转向系的优越表现给了我整个驾驶过程中惬意的感受。有一点缺点，就是该车的回正性稍弱。过弯时不能指望轮子能快速回正，直行时双手离开方向盘有一定风险。这属于白璧微瑕。

    制动系也是骐达的一个亮点。猛踩刹车，你可以感受到汽车近似的匀减速运动以及身体的前倾，但车子决不“点头”。好几个紧急的红灯给了这辆车这样的表现机会，和一些号称是车的在这方面相比，骐达在这里证明了其车辆的制造水平达到应该达到的标准。

    骐达是一款不错的车子，适合事业上有所成、生活积极向上的青年人。

　　外形参数

　  长4205mm
　　宽1695mm
　　高1540mm
　　轴距2600mm
　　轮距 前1480mm
　　 　　后1485mm
　　最小转弯直径10.5m
　　最小离地间隙150mm
　　整备质量1165kg
　　油箱容积52.4L
　　行李箱容积289～463L
　　发动机：型式DOHC,每缸4气门
　　排量1598mL
　　最大功率80kW/6000rpm
　　最大扭矩153Nm/4400rpm
　　压缩比9.8∶1
　　驱动型式前横置前轮驱动
　　变速器：型式4速自动
　　悬架：前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立
　　转向系：型式齿轮齿条式带可变助力
　　制动器：前/后通风盘式/鼓式
　　车轮及轮胎：车轮15英寸铝合金
　　轮胎185/65 R15
　　性能
　　最高车速180km/h
　　0～100km/h加速时间 11.8秒
　　油耗及排放
　　90km/h等速油耗6.0L/100km
　　排放标准欧洲Ⅲ