小编点评：

    本文主要是针对市面上家庭用车中的黄金排量——1.6，这种小车兼顾一定的动力和操控性，最主要的是它有良好的燃油经济性。文章选取了市面上比较多用的三款1.6排量的小车，只是对它的操控部分做一个横向的对比，针对性、专业性非常的强，很适合想了解此方面的人士阅读。

本文重点摘要：

    凯越：在一二档之间加速不是十分的有力，到中高速部分，感觉风噪的声音比较小，车内比较的安静；转向还是比较准确的，基本上没有什么虚位。

    伊兰特：在启动的那一刻还是十分有力的，发动机在怠速时噪音不大，车身还是比较的平稳，变速箱还算不错，带来一定的操控性。平稳性就没有那么好，在走过坑洼的路面时悬架较硬，身体可以清晰的感觉到路面的颠簸。

    标志307：起步蛮有力，是属于高转速的车型，所以在开的时候不能太过斯文，保持在2500－3000转才能体验出307的良好性能；变速箱有点特别，感觉比较有弹性；转向十分的灵敏，在高速并线的时候毫不含糊，方向盘轻轻一转，车身随即转动，基本上没有什么虚位。

　　凯越1.6手动档

　　说到1.6的手动版，我们还是有一些看头，首先是启动车辆以后，车内比较的安静，车身几乎也没什么震动，凯越比较特别是它的手动波箱，在空档的时候是稍稍向右偏离的，我们在挂入一档的时候只是要轻轻的一拨就行了，还有要说的是凯越手动波箱的行程比较的短，不过新车的档位挂入不是那么的顺畅，可能在过了磨合期就会好一些，我们在这里感受凯越的离合力度比较适中，左脚踩下不是那么的费力，左右配合，感觉还算可以。

　　1.6排量的凯越，加速不是十分的有力，尤其实在一二档之间，不夸张的说和同级别的车辆相比，在加速上的时间可能要稍稍输势一点点，不过在加速过程中车身比较平稳，看来经过通用的改装以后凯越偏向了商务的味道多一些，来到中高速部分，感觉风噪的声音比较小，车内比较的安静，凯越的中部加速到100公里以上也是有条不紊的，体现了别克车辆一贯的传统。凯越的转向还是比较准确的，基本上没有什么虚位，制动方面表现的比较中庸，一款中型偏商务的车辆怎么也不会让你太过点头。有人说凯越的车比较耗油，我想这不是空穴来风，就其韩国的发动机来讲，在省油技术方面还有一定的提升空间，不过这里有个较为取巧的办法，就是在低速时不要过大的踩油门，配合好离合，不要让发动机转速拉的过高，轻轻的让速度慢慢上升，平时也不要过多使用急刹车，这样保证了行车安全的情况下，又省了车油，何乐而不为呢？

　　总的来讲，1.6的手动版凯越，在自身的重量之下，加上它的设计理念，动力稍显不足，这样就影响了我们的操控乐趣，不过车身在行走时比较平稳，加上不错的内饰，给人一种比较高档超值的感觉，凯越适合刚刚起步的小公司和年轻较大的家庭车主用车。
 
　　伊兰特1.6手动档

　　伊兰特的内饰确实不怎么样，和索纳塔一样不能让人满意，这也是现代平民车辆的一个特点，可是我们中国人偏偏是一个要面子的人，所以到现在说到伊兰特最不能让人满意的还是内饰。伊兰特在启动的那一刻还是十分有力的，发动机在怠速时噪音不大，车身还是比较的平稳，我们在这里还要说说伊兰特的变速箱还算不错，行程不能说短，可是挂入的时候比较清晰，而且挂入时比较轻松不用费很大的力，有个感觉不错的变速箱自然带来一定的操控性。

　　和凯越一样伊兰特也是用1.6DOHC发动机，从车身自重来看，伊兰特比凯越还要重一点点，可是我们在对比试驾中明显感觉到伊兰特在起步时有力，我们挂入一档，将发动机转速拉到3000转加档，踩油门、继续换档，伊兰特的车身好像轻盈许多，十分轻松的来到100公里时速，在整个过程中离合和变速器配合的不错，不会过重也不会过轻，开起来还是蛮有感觉的。伊兰特采用四轮碟刹的制动系统，其表现自然不差，在大的弯位能准确的把握。

　　不过和凯越相比，伊兰特的平稳性就没有那么好了，在走过坑洼的路面时悬架较硬，身体可是清晰的感觉到路面的颠簸，有时这种颠簸让人感觉不是很舒服。在隔音方面凯越还是稍胜一筹，加上凯越不错的内饰做工，让我们感觉到凯越要比伊兰特高一个档次。

　　标志3071.6手动档

　　坐到307的内部，宽度上可能感觉不是很大，可是高度还是令人满意的。307的内饰不算好，在这三款车俩当中也是排在了中间位置，说到307的变速箱有点特别，感觉比较有弹性，换句话说，就是在档杆挂入档位之后依然有一定的活动空间，作为第一次试驾的人员来讲可能感觉有一点怪，还有307的档位行程不算短，在挂入的时候也显的不是特别的清晰了。

　　307的起步还是蛮有力的，307同时也是属于高转速的车型，所以在开的时候不能太过斯文，驾驶着307一路上要保持在2500－3000转才能体验出307的良好性能，用大脚油门307还是不会让你失望，首先是加速有力，车身比较平稳安静，我们在这里要特别提出的是307的转向十分的灵敏，在高速并线的时候毫不含糊，方向盘轻轻一转，车身随即转动，基本上没有什么虚位，在过弯的时候，弯道王的美誉也没有白白获得，我们对307的安全系统也特别的放心，试驾之时，我们敢在马路以100公里时速急刹车，在ABS的帮助下也不用担心车身侧滑的发生。总体来讲307还是一款十分操控性的家庭性能轿车。

　　总结

　　在这三款轿车中，综合操控性能方面307排在了第一位，在商务上我们感觉凯越要好一些。伊兰特的表现比较中庸。