车型介绍：
赛纳是东风·雪铁龙全新推出的是一辆五门式掀背型轿车，2002年初在欧洲推出，畅销欧洲和美洲市场。该车沿袭了雪铁龙汽车独特的设计理念，充分体现了雪铁龙轿车的优雅、时尚和人性化、现代化的风格。
不过车头造型和内饰风格与爱丽舍相同，导致它的新鲜程度大打折扣。不过这款车型非常具备运动风格，动感十足，但是价格偏高，车内空间小，使它的多功能性受到影响。
以赛纳做为参赛车辆的雪铁龙车队在2003、04两年获得WRC世界拉力锦标赛冠军，足以证明赛纳优良的品质2003年4月16日在国内上市，是目前国内中高档私家车产品中动力和性能最为出众的一款。
最大卖点：外形时尚，动感十足，发动机和底盘技术先进，驾驶感受一流，动力强劲。
相对不足：价格高，配置低，性价比差，空间小，多功能性受到影响。
发 动 机：DOHC16气阀多点电喷 高转速运动型发动机
排 量：2000ml
最大功率：97/6000Kw/rpm
最大扭矩：190/4100nm/rpm
传动方式：5档手动
尺 寸：长：4188mm 宽：1705mm 高：1420mm
车主：叶先生（玩车一族）
购买车型：2.0L赛纳手动档
购车时间：2004年3月
行驶里程：2.9万公里
车主评点：
选择2.0赛纳不需要理由，因为它是目前这个级别最具有驾驭快感的一台车，改装潜力巨大，名头来历也牛，法国达喀尔拉力赛的冠军车型。
优点：我经常拿这台车与人飚车，而且总是经常能够赢，这台车给我很大的信心。这台车第一个优点就是刹车性很强，无论是点刹还是全力刹车，这台车给我的感觉就是底盘在下沉式的全力后拉刹车，车一下就停住不会有很大的向前冲力，刹车距离很短。
第二个优点就是加速性极强，但现在国内的赛纳车在0到180公里／小时提速时，加速是没得说，但在180公里／小时后再想提速就很困难，我估计可能是厂家进行了电脑锁死。
对于赛纳手动波，由于这款车的性能很强，更确切的说应该是一款优异的轿跑车，所以手动波的在启动时，要注意在松离合时，要适当的给油才行，另外在过弯时，这款车要提前打弯，否则就可能出现侧移的现象。如果速度过快会出现危险的情况，这款车的发动机性能没得说。
缺点：但车厢内部空间太小了。
车主：卫先生（IT行业）
购买车型：2.0L赛纳自动标准
购车时间：2005年7月
行驶里程：500公里
车主评点：
自己购车是先从二手车市场开始看起，从汽车保值和市场的口碑来进行汽车性价比的对比来购车的。
优点：自己对汽车的性能很挑剔，选择2.0赛纳其实不需要太多的理由，这段时间驾这款车感觉就是随心所欲，想超车就超车，它能给驾驶者最好的驾驭快感，后轮随动系统让这台车过弯时保持较高的速度进弯，过弯性能相当棒。
刚开始开这台车，方向盘较重，一般人都不喜欢，而这一点符合我的理念，行程间隙不是很大。油耗上比较省油由于我这台车目前在磨合期，在跑高速时，电脑显示是9.6升，在以运动模式进行高转速行进时，油耗是10.6升，现在夏天较热时开在11.6升的水平，总体来看还是省油的车。
缺点：这台车只是在自动波有一个毛病，电子油门给油时有一个零点几秒的时间差，踏上油门才开始喷油，不会一下子把速度提上来。一些人常到内饰粗糙和尾厢太短这些问题，我都能接受，因为性能太优异了。
综合评价
当初赛纳进入中国市场可谓是雄心勃勃的，没想被碰了一鼻子的灰，常有业内人士评价这款车是好车没卖好。但随着中国消费者对车的了解程度提高，同时轿车的普及化了，市场对这款车的口碑越来越好。
年初，深圳经销商对这款车进行买断销售营销，100多台车一下就销售一空。证明赛纳开始越来越被消费者所接受，基于赛纳在市场的发展潜力与自身的优异的性能。
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