车型简介：
宝来在设计上以驾驶者作为产品开发的核心，强调了驾驶的乐趣，是一种全新的设计理念，是一款真正的“驾驶者之车”。宝来的造型设计自然流畅、曲线平滑、结实饱满，给人一种蓄势待发的感觉。
经典的驾驶者之车，驾驶性能让人无可挑剔，04款的1.8排量宝来也将在3月左右正式推出，相比现在的旧款，1.8T系列的宝来全部配置了ESP系统（即“电子稳定程序”，这一组系统通常是支援ABS及ASR的功能。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显），还有就是其他配置如6碟CD、巡航定速等都成了标配，但是就得消费者再为这些所谓新功能另外付款了。
强劲的动力使宝来具备了跑车的速度感，特别是1.8T发动机可轻松地在9秒钟之内完成零到百公里的提速，最高车速可达到221km／h，整个
加速过程酣畅淋漓90Km／h等速油耗为6.3L／100km，排放达欧4标准。
最大卖点：动力充沛，外形饱满耐看，底盘和发动机技术先进，质量好，驾驶感受一流，维护方便，品牌号召力强。
相对不足：配置少，性价比低，价格混乱。
发 动 机：直列四缸，水冷，顶置20气门，带涡轮增压，废气再循环和三元催化器电喷发动机
排 量：1800ml
最大功率：110/5700Kw/rpm
最大扭矩：210/1750-4600nm/rpm
传动方式：5档手动
尺 寸：长：4376mm 宽：1735mm 高：1446mm
车主：袁先生（汽车类杂志编辑）
购买车型：宝来1.8手动挡
行驶里程：6万公里
车主评点：
我那辆被同事讥为“拖拉机”的1.8豪华型宝来，无论去到哪里都会成为视觉的焦点，也许是那条双孔排气管的声势实在是扰民，那低矮的车身和四只OZ17寸轮圈也有点扎眼。其实当初选择宝来，很大程度就冲着它有深厚的改装潜力而来，身为汽车类杂志编辑，自己的车总得有些与众不同才说得过去吧。
优点：我已经走过近60,000公里的路程，其中绝大部分时间都能令我称心满意，到达200km／h的速度也不是难事，市区11升不到的油耗也没有传说中的高。
缺点：这车也有不少欧洲车常见的电器方面的小毛病，电动后视镜开关曾出现失灵、空调也发生过不制冷的状况。
1年6万公里的保修期实在是短得可怜，听说现在一汽大众已经把保修期延长到2年，新车主该高兴了吧。其实，如果保养得当，宝来的可靠性是毫无问题的。不过有一点，宝来对汽油质量的要求很高。
总体而言，我对宝来的感情是与日俱增的，被人垢病的空间对我来说却刚刚好，毕竟90%时间我是一个人出行，满座机会不大。现在唯一后悔的是：当初为什么不咬牙买部1.8T呢？
车主：石先生（媒体记者）
购买车型：宝来1.8手动挡
行驶里程：10万公里
车主评点：
买宝来最大的动机是看了香港《车主杂志》对它的一载报道。记得内容大致是：宝来—普通香港人买得起的欧洲名车，1.8T车型在香港报价23万多元。比一部日本的B级车价格还要贵些。
于是，我很快买了这台1.8手动挡的宝来(当时没钱买1.8T的)，宝来可说是一台一经接触就很难舍弃的车，它拥有很好的驾驶感觉，尤其是它的每缸5气门发动机，技术先进，我敢说到目前为止国内同档车型还没有谁强得过它。
优点：这台发动机吐纳极其畅顺，拉到6500转依然轻松自如，声音是线性递增的，听起来舒服过瘾，富有激情。在3000转提时，动力源源不绝，让人感觉它总没有跑“老”的时候。拨动宝来的手动波箱是一种享受，它顺滑得就像泡在油缸里一样。宝来的内饰简约实用，一些独特的设计甚至可用经典来形容。譬如：空调风口，送风角度大，结实度相信一辈子也用不坏。
缺点：宝来车最大的毛病当属车门升降机，我已换了一个，据我所知，类似的情况较为普遍，本人希望厂家将该配件大折扣优惠宝来车主。宝来是我“美丽的恋人”，它的不足我还是愿意包涵的。
车主：陈先生（保险行业）
购买车型：宝来1.8手动挡豪华型
购买时间：2004年5月
行驶里程：2万公里
车主评点：
优点：买了两年多的宝来，至今都不后悔。这款车在同级车中的操控是最优秀的。当时购买时，由于后，还曾犹豫了。但是当你坐到驾驶座时，你就舍不得离开它了。最后还是决定自私些吧，毕竟车是自己开的多，家人坐的少。
外形见仁见智，内饰做工也是非常细致，用料很讲究。而且车门的厚重，中控台的纵深，都会让坐在里面觉得安全感十足。操控自然宝来的强项，方向敏锐，变速箱顺滑，发动机声音十分好听，急加速听来也十分厚实。宝来车的品质是没得说的，越开越喜欢。
缺点：排空间相对有点窄
综合评价
宝来的“驾驶者之车”概念非常成功。应该说，宝来本质是优秀运动车，这个概念车很好地阐述了这款车的特性。虽然宝来车的后座有点窄，但是宝来车主大多数都会原谅这个缺点，这才是宝来最成功之处。宝来上市至现今，魅力仍然不减。
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