??? 如果说宝马530i和奥迪A6是门当户对的话，标致607出现在这里则有点勉强。的确，后者与两个德国豪华品牌不在同一级别。但在中国这块畸形发展的汽车市场里，国产豪华车和进口中档车不幸处于同一价位，造成外来平民与本土贵族争夺市场的局面。

??? 定下这样一个对比试车的选题之后，我们就一直期待着亲自试一试它们的表现如何。在一个春寒料峭的日子里，这三款车如约与我们匆匆上路。它们的颜色都比较沉闷：黑、白、灰，在车流中不是很惹眼。但在这些车从其他车旁掠过的瞬间，人们马上惊觉到它们的不俗。平时很长的路程，仿佛转瞬之间就到了。一路狂飙到达拍摄地点，才有时间仔细品味它们。

　　动力性能

　　这三款车都采用6缸发动机。宝马530i的3升直列6缸发动机是这个级别发动机里的明星，虽然尺寸没有V6发动机紧凑，但它比同排量的V形发动机有更大的动力输出和平稳的工作特性，对驾驶者来说，这台发动机声音最为动听，尤其是在强制降挡加速时，充满金属质感的声浪由低频到高频，如同一种精神“鸦片”，让人驻足细听。标致607和奥迪A6的发动机结构相似，均为V形6缸。奥迪的2.8升采用了奥迪标榜的每缸5气门技术，但是标致的发动机依靠排量的优势，在功率上超过奥迪的2.8升发动机，而且在运转中显得更平稳。

　　宝马530i采用了这个级别轿车中的首台6挡自动变速箱，和底盘发动机一样，变速箱的优势也是宝马长期立于不败之地的法宝之一。遗憾的是，宝马没有为中国消费者提供手动变速箱，它会为如此高性能的运动轿车锦上添花。当然自动变速箱也许是更适合的，它的电子控制系统具有相当智能化的反应，带来真正的运动感觉，不仅仅是快，还可以使车轮最小限度地打滑，同时不会因此使换挡显得突然。另外，其手动模式的操作方式与其他采用同类系统的车型正好相反：把挡把往前推是降挡，往后拉是升挡。

　　奥迪A6行政版由于采用了Multitronic无级变速箱，在加速中没有换挡后发动机声调上升带来的刺激和激情，因此在驾驶乐趣上打了些折扣，但无级变速有它自己的优点。在油门全开的状况下，发动机保持在恒定的6000转/分，变速箱以最佳传动比保持发动机在最大功率输出状态，加速平滑，在一定程度上提高了行驶的平顺性，并部分弥补了与宝马530i和标致607在动力上的差距。
　　
??? 虽然标致607的悬挂调校偏重于运动性，它却只配备了一台Tiptronic四挡自动变速箱。这款和保时捷联合开发的变速箱性能不像我们希望的那样高，强制降挡反应不是很迅速，因此加速反应明显比迅猛的宝马要慢半拍，没充分发挥出发动机的能量。在5挡甚至6挡自动变速箱盛行的今天，这款变速箱在技术上也有些落伍了。

　　这三种变速箱都有手动换挡模式和运动模式。标致607的Tiptronic自动变速箱和奥迪的Multitronic无级变速箱在处于运动模式时的表现和普通D挡模式有很大不同，加速性能有明显改进。而宝马则表现出不同的性格。把挡把往左搬到DS运动模式后，大脚油门伴随着发动机的咆哮，转速表指针上升有如脉搏测量器跳动的指针一样让人兴奋，因为Steptronic自动变速箱即使在普通的D挡模式下也已经偏重于运动设定了。现在它把液力变矩器产生的动力损失和滞后效果降到了最低程度，0~100公里/时的加速时间只比手动变速箱的宝马530i慢0.2秒(7.1秒对6.9秒)，而1994年的宝马530i(E34)这个数据的差距是1.1秒(8.8秒对7.7秒)。Steptronic变速箱的运动模式除了让530i有更好的加速性能外，还能让排气管放声怒吼，给飞驰的宝马增添一分狂野。

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