ES 350座椅细腻柔软 大众CC强调细节做工

　　没有谁甘愿做受虐狂，所以当我碰巧遇到颇能迎合臀部喜好的雷克萨斯——坐上去享受它。据说它的半苯胺真皮座椅面料经过了1440小时的鞣制，所以它的触感非常细腻，加上偏软的填充，感觉上很像我想要的那种美式大沙发。虽然不会直接陷在里面，但对难得放松的筋骨来说已经非常受用了。另外，ES的后排采用了平底板设计，后排乘客拥有非常宽敞的足部和腿部空间，这一点无论体贴家人还是照顾客户，都显得非常悉心。如果可以雇佣一位专职司机，就算交出方向盘也未尝不可。

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前大灯对比

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尾灯对比

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轮毂对比

　　与之截然不同的大众CC会得到另外一些人的喜爱。如果有人单纯把舒适划成一条起跑线，CC显然已经选择了另外一条路径。它是典型的德国重口味，偏硬的座椅填充更多是出于支撑力的考虑。它会在极端驾驶条件下提供给成员一流的包裹力度，即便经历长途奔袭，坐在CC里的乘客也会比ES座椅上的贵宾更耐得住疲劳。CC属于标准的4门4座设计，不必打扰前排乘客，后排乘员就能自由上下，这种处理方式一定会让传统的Coupe车主羡慕不已。不过相比雷克萨斯对于空间的利用水准，CC后排乘客的腿部空间也只能算作充裕。如果我是它的主人，绝对不会轻易交出车钥匙，即便那是一个极其值得信任的人。

大众CC内饰

　　再来看一下这两辆车的内饰设计吧。虽然CC是一款全新的车型，但它的内饰并没有逃出大众趋同化的设计，好在对此我们早有心理准备。而ES则属于看到它的外表就能看透它的内心，它在内饰设计方面同样没有为我们带来惊喜。作为豪华品牌，雷克萨斯更擅长用华贵的用料去妆点高雅的气质，皮革的质地与CC的Nappa面料相比也要更加柔软，塑料部件的处理也非常到位。但事实上，我更喜欢CC的感觉，虽然它的内饰看上去和迈腾没有太多区别，可大众在用料方面却让人觉得有些不惜血本。如果说实木装饰对雷克萨斯而言是为了营造豪华感，那么它在CC身上似乎只是起到色彩调节的作用。除了抢眼的驼色座椅与内门衬板之外，拉丝铝材成为了CC内饰的主调，少量使用的塑料部件也许只是避免视觉疲劳的搭配形式。

雷克萨斯ES350内饰

　　感觉上，雷克萨斯为ES350营造的乘员舱环境更具家居感，它提供了各种舒适与便利装备让每一位乘员共享；而大众CC则更像是一个私人书房，它所提供的一切更多是出于驾驶者的考虑。与竞争对手相比，ES350所能带给车主的是舒适、豪华和简便，但大众所提供的操作界面则要更为便捷。因为不够专业，所以我无法分辨ES的MarkLevinson与CC的Dynaudio音响之间的差别，或许雷克萨斯可以凭借14个扬声器的威力略胜一筹，不过二者都非常出色。虽然二者都配备了导航系统，但ES350操作起来显然要更加方便，它可以提供更多的功能，而改款之后的新车型增加的G-Book系统也不亚于一个全能秘书。其实CC的车主完全不必对此表示嫉妒或遗憾，因为大众的语音控制系统可以实现更多的功能，虽然雷克萨斯带有倒车影像系统，但CC提供的自动倒车辅助系统显然要更为先进。此外，CC的电子手刹所提供的AutoHold功能也更加实用。
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