调查：2013年中国车市走势预测

2012年即将结束，中国汽车市场继续2011年的调整态势几成定局，销量整体增长平缓，预计将以5%左右收官。虽然中国车市进入低增长的第二个年头，但放眼全球仍是增量最大的市场之一，尤其是其未来的增长潜力依然值得期待。

　　根据我们调查2的结果，明年自主品牌的市场表现并不明朗。看好其明年将夺回市场份额的参与者仅占29%，而更多的人士选择不看好和中立态度。近年来，自主品牌的整体实力尽管有所提升，但距离外资品牌仍有较大差距，尤其是在品牌与管理体系上，这一局面不可能在短时间内得到显著改善。

　　由于日系车下滑带来的收获并不可持续，而需要自主品牌应对的外部环境更多是挑战。例如，合资自主发展带来的竞争，更高的节能与环保以及安全标准，以及更规范和严苛的保护消费者权益的消费环境，这些政策长期利好车市发展，但对于绝大多数自主品牌而言是需要经历阵痛。

　　去年救市或救自主的呼声在今年逐渐淡化，竞争出强者，保护出笨蛋的理念得到了更多业内人士的认同。事实上，自主品牌阵营也出现了明显的分化迹象，一些重视研发、管理与品牌建设的车企正从竞争中获得更多益处。对于这些企业而言，其品质的改善与消费者对其认知的落差是亟待解决的一项工作。而发展自主汽车工业一直是国家的长期战略，尤其是对企业研发的支持帮助自主品牌更好地应对市场竞争。

　　除了自主品牌外，日系车也将是明年中国车市关注的一个焦点。由于中日钓鱼岛问题的爆发，日系车在华市场表现受到极大影响，自今年9月开始销量连续暴跌。来自中汽协的销售数据统计，10月日系车共售9.89万辆，同比下滑59.41%，其占乘用车市场份额跌至7.61%，成为日系车销量有统计以来首次跌破10%的月份。不过，随着国内反日浪潮逐渐趋于平静以及多数日系车企通过补偿受损车辆、提升服务标准等措施在一定程度上挽回了部分消费信心，进入11月份以来，日系车在华表现有所好转，跌幅明显收窄。从以及已经公布日本车企销量数据来看，同比跌幅已经原来的接近60跌至30%。

　　明年日系车是否可能恢复至危机前的水平？从调查3的结果来看，绝大多数业内人士并不看好。有多达60%的参与者认为日系车虽然已经表现出了复苏的迹象，但其很可能要低位运行一段相当长的时间，不能在明年恢复到危机前的水平。这其中不仅因为中日矛盾不太可能短期内得到显著改善，而且日系车的竞争力在危机爆发前日系车在华就已显疲态。过去5年，日系车在华销量年均增长15%，仅为其欧洲的竞争对手的一半。这被归结于在华战略保守，车型更新换代速度缓慢和决策机制与中国市场脱节等问题。

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