英菲尼迪G与雷克萨斯IS的空间对比

英菲尼迪G25与雷克萨斯IS250这两款车给人第一感觉就是车型较为紧凑，当然这两款车的设计初衷就不是为后排乘客服务，它们是名副其实的前排座驾，也就是更注重驾驶员操控的后驱运动型轿车，虽然他们同样是来自日系品牌但却拥有不同的特性，到底表现如何，让我们接着往下看。

　　空间对比：

英菲尼迪G25

英菲尼迪G25

英菲尼迪G25

　　保持前排座椅的前后位置不变，后排座椅对于身高180cm的编辑来说刚好够用，腿部空间如图所示刚刚好，而头部空间方面，由于G25在后排乘客头部为上方的天花板处做了内凹的弧形设计，为后排乘客创造了更好的头部空间。

英菲尼迪G25

　　后排车门上居然没有储物槽，好在后排中央扶手箱有两个杯架和前排座椅背后的储物网格，足够后排乘客的日常使用。

雷克萨斯IS

雷克萨斯IS

　　迎合驾驶的浓厚战斗风格，则由驾驶座周边触目可及之处，逐步堆栈营造。先由正前方镶嵌F徽饰的专属三幅式真皮方向盘开始，穿透之后是取代IS车系原有对称双环仪表的大中环式战斗仪表，透过中央刻意放大的转速表与LED冰蓝指针，告诉驾驶转速信息的掌握列为首要，特殊设计的转速警示灯组，待会动态试驾时会另行交代。至于时速表则缩小在仪表右侧与中环内的小液晶屏幕显示，不仅如此，IS也替车主准备惊喜，按压引擎启动键后，仪表左上角会亮起F图腾。

雷克萨斯IS

雷克萨斯IS

雷克萨斯IS

雷克萨斯IS

　　座椅对身体的支撑与包覆性，在激烈操驾时更是贡献显著，可说是豪华与功能兼备的设计，不过，IS原已不大的车室空间，再加入这套座椅后更显饱满，而后座头部空间受到C柱压迫的感受也未能减轻。

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