动力及试驾篇：

　　动力及试驾篇：

　　全新保时捷911 Carrera 4 cabriolet的动力来自3.4升水平对置六缸的自然进气发动机，在7400rpm的转速下能够产生257kw(350hp)的输出功率，最大扭矩为390Nm/5600rpm。

　　与老款车型保持一致，不过与老款最大的区别是新款的采用了保时捷牵引力控制管理（PTM）主动四轮驱动系统，从静止加速至100km/h只需4.9秒，（在运动升级模式情况下4.7秒便可破百）最高车速能够达到280km/h。

　　与发动机相匹配的7速PDK双离合器变速箱，将其澎湃的动力及时的传递给驱动轮，同时也更好的控制了燃油经济型。

　　此次我们试驾的全新保时捷911 Carrera 4  cabriolet车型还配备了Sport Chrono升级版组件，该组件可提供两项附加功能，从而实现犹如赛车般的运动驾驶体验，第一项功能是“起步控制”，可以让车辆犹如赛车一样获得最快的静止起步加速，俗称“弹射起步”。第二项功能是“赛车换挡策略”，利用这项（PDK）保时捷双离合器变速箱，在最大程度上缩短了换挡时间，并且在最佳换挡点换挡，达到更快的加速。

　　开启全新911 Carrera的“起步控制”也就是“弹射模式”十分简单，先手动开启Sport plus模式按钮，然后将左脚刹车踏板用力踩着，之后将变速档杆切换到D挡，接着右脚迅速把油门踏板深踩到底，当看到仪表盘上显示“扭矩系统分配开启”或听到排气管有持续“放炮”的声音后，这是迅速松开刹车踏板。此时，全新911 Carrera离弦之箭一般飞奔而出，迅猛的加速使得背部紧紧贴向车座靠背，强劲的动力带来更加强烈驾驶激情。

　　这次试驾的时间虽然比较短，但是我们还是利用短暂的时间做了绕桩项目的体验。保时捷911的悬挂已经保持前麦弗逊后多连杆多年了，在全新一代911车型上，比较让人关注的是电子助力转向机，这使得全新911的方向盘手感变轻了不少。在实际的体验中，驾驶着这款911 Carrera以60km/h左右的速度进行绕桩。可以明显感受到，在绕桩时具有了很高的稳定性，操控也相当的灵活自如。

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