宝马7系汽车自动变速器故障检修问题详解

　　【亚讯车网 www.yescar.cn】辆行进路程约120000KM的08款宝马730Li轿车。该车搭载使用了德国采埃孚公司出产的第二代6HP-19型升级版6挡主动变速器。

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　　前期变速器常常性不换挡，修理后凉车换挡正常，热车后依然还会呈现打滑并锁挡的毛病。

　　因为车辆在外地，车主描绘最早车辆的行进速度偶发性跑不起来，所以到当地4S店进行检修。修理站通知用户说主动变速器呈现毛病了，若是修理的话主张替换变速器总成。但用户以为变速器即使呈现毛病了大概也不是太大疑问，不至于去替换总成，因而思考一个是替换总成的费用较大且等待时刻较长，所以到了兄弟修理厂再次进行查看。该修理厂的主动变速器修理才能有限，而且没有专用确诊仪器进行关联的检测，仅是经过试车得到了前期的毛病表象：3-4挡打滑和4-5挡打滑，毛病指示灯点亮时变速器锁挡。这样该修理厂把变速器从车上拆下来并发往咱们厂进行修理。

　　毛病确诊：因为咱们并没有亲身去体会该变速器的实践毛病表象，也没有得到该变速器的精确毛病信息。但从承修厂技术人员那里所得到“3-4挡打滑和4-5挡打滑后锁挡”的信息以及实践毛病表象，再加之咱们常常修理6HP系列变速器所总结的一些常见毛病处理的经历，可能是因变速器某个挡位传动比信息过错后而锁挡的，因而开端剖析毛病构成的可能性：

     ①电子液压模块自身毛病，这里包含操控模块自身对传动比的核算，以及与传动比有关的输入转速和输出转速信息存在疑问，别的即是液压体系的阀门或电磁阀毛病而致使终端元件供给的体系压力缺乏形成终端元件打滑或影响换挡呼应时刻，结尾被操控模块记录了某个挡位的传动比信息过错或某个元件的监控信息超出范围然后发动备用形式而锁挡；

     ②液压模块至换挡终端履行元件之间的液压油路存在走漏，那么，也即是说，电子液压操控方面以及终端履行元件均是正常的，但中心的油路传递存在走漏，然后致使元件打滑量增大，结尾被操控模块记录到过错的信息；

    ③终端履行元件自身烧损或存在严峻走漏等，这即是说离合器或制动器冲突元件严峻烧损或磨损，一起密封元件的密封性变差。这样联系对以上三点可能性的评价，咱们能够先进行变速器的崩溃查看并结尾断定修理计划。

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