三款搭载涡轮增压和双离合车之速腾

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　　大众新速腾 TSI+DSG

　　指导价：13.18-18.58万元

　　速腾是2012年最饱受争议的一款大众车，而上市后的销量超乎预期，月均2万/辆以上的销量，足以证明消费者对速腾的追捧热爱之情。也从侧面反映了当下中国消费者的心态，什么多连杆悬挂都是虚的，大空间、高配置、硬品牌才是王道。3月7日新速腾在各种争议声中上市了，其13.18-18.58万元的售价也并没有由于某些配置成本的压缩而让消费者占到半点便宜。新速腾仍然算得上是紧凑级别的标杆车型，更加贴近老百姓的实际用车需求。

　　全新速腾和海外新Jetta没有差别，延续至高尔夫6以来的家族脸谱。中部进气格栅配置双横条的镀铬装饰条，下部进气格栅也会有U型镀铬装饰，大灯和现款速腾车型一样，没有配置透镜灯组，更不会出现氙气大灯和LED日间行车灯。

2012款 1.6L 自动舒适型

　　新速腾车型长宽高为4644mm*1778mm*1482mm，轴距达到2651mm，而现款车型相应尺寸分别是4544*1760*1461mm，轴距2578mm。新款速腾轴距大幅加长73mm，相应的车身尺寸也大幅加长。从而换来了新速腾车型明显提升的车内空间，尤其是后排部分，后排的腿部空间将比现款车型优秀很多。配置方面，预计ESP将是标配，而其他舒适功能，比如电动天窗、真皮座椅等等则根据车型不同分别搭配。

2012款 1.6L 自动舒适型

　　内饰方面，国产新速腾采用了欧版Jetta的内饰，仅仅是在手套箱上的饰条又一些差别，Jetta使用的是亮色塑料装饰，而国产速腾则是使用的仿桃木装饰。除此之外，包括方向盘、中控台、仪表盘、换挡杆、空调出风口等都完全一致。

　　1.4TSI和1.8TSI两套动力系统我们都非常熟悉，涡轮增压和缸内直喷的搭配仍然比同级车型要先进许多。代号EA111的1.4升发动机最大马力和扭矩输出分别为131匹和220Nm，搭配七前速DSG双离合器变速箱，驱动1380千克的车身毫无压力。在100km/h的时速下仍有良好的动力储备，加上双离合器变速箱的辅助，可以轻松完成高速超车。最重要的是，这套动力系统的经济性已经在明锐、宝来和朗逸等车型中得到充分验证。代号EA888的1.8升发动机峰值输出160匹和250Nm，仍然使用七前速DSG。如果说1.4TSI动力充沛，那么1.8TSI对于速腾而言便称得上强劲，动力在各种常用速度区间都能做到随叫随到。

　　新速腾在底盘上的最大变化是从多连杆式后悬变为非独立的扭力梁式，饱受大众粉丝们批评。从理论上说，复杂的多连杆悬架相比扭力梁在操控和舒适型上更具优势，但实际使用中又有多少车主能感受到这种差异？当然粉丝们也有抱怨的理由，既然悬架系统降级，为何售价不能做得更亲民一些？

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