二、浪漫小夜曲--试驾两厢凯越HRV  （天天汽车网）

    （本篇点评：试驾者以切身的感受出发，用专业的眼光对HRV做了客观的评价。可以让读者完全可信的去阅读和参考。适合对一些潜在消费者）

　　试驾感受

　　纵观整个凯越HRV车，我们的第一感觉是它有很多核心技术和装备上都与凯越三厢车在“共享”，但这两者之间所反应出来的特点确是完全不一样的。首先是共用了底盘，所以凯越HRV有了国内同级别两厢车中最大的驾乘空间。从外形上看，凯越HRV显得偏小，但是内部乘坐空间却是这款车的一大优势，在保证前排空间的情况下，其后排空间之宽敞让我很是惊讶，而且后排座椅可以按照四六比折叠。可惜的是空间虽大但空间高度并不够，由于凯越HRV装有双层天窗，头部空间并不太理想，个子高的朋友会有种压抑感。

　　在实际操作中，我们感觉动力并不是凯越HRV的强项，只要你不做激烈的运动，1.6L的发动机还是能应付自如。轻踩油门，16气门的发动机并没有马上咆哮起来，但车还是能很平顺起步，只是觉得起步时的油门行程要长些。至于它在0—100公里加速中确实有点力不从心，想想它的排量毕竟只有1.6L，应付日常驾驶应该不是问题。接下来的几脚油门中，它的加速还算平稳，自动变速箱跳档感觉也很平顺，没有明显的冲击顿挫。在一段的新修的公路上，由于是初冬的傍晚，再加上天气阴沉，我们的试驾车在时速到130公里就没有再继续加油。不过车子在这个速度上仍然能保持相当好的稳定性，方向盘在手里并不发飘。制动踏板的脚感也非常舒适，无论是猛踩刹车还是正常减速，凯越HRV的表现都非常不错。

　　凯越HRV采用的是前轮麦弗逊式、后轮为Twin-link双连杆式四轮全独立悬挂系统，并设有“填充氮气室”的气压减震器来提升路面减震性。凯越HRV的悬挂属于较硬的那种，换句话来说路感很强。即使前方有小的颠簸，震动也会通过悬挂传到驾驶室，比较而言，后排空间做的很好，宽敞舒适。车在高速行进中，风噪声和发动机噪音似乎有点大。凯越HRV现有的悬挂设计不太适合激情驾驶，不过在100公里左右时，方向盘还是沉稳有力，转向精确到位，让驾乘者都很踏实。底盘在经过重新调校后，过弯、刹车时的表现要比凯越三厢版更出色。

　　安全方面，凯越HRV配有ABS防抱死制动系统及EBD电子制动力分配系统，配合四轮碟刹。前排安装的有大型安全气囊、可溃式方向机柱设计、四门侧面防撞杆防护及周全的被动安全辅助设施。至于这些装置是否真能做到万无一失，我们无法一一测试，能为读者提供的就是一份资料信息，我想厂家早在新车出厂前就对安全性能做了无数次的测试，这没什么可有疑虑的。

　　技术参数

　　发动机形式直列4缸16气门
　　排量cc1598
　　最大功率kW／rpm 78／6000
　　最大扭矩Nm／rpm 142／4000
　　变速器四速自动
　　悬挂系统四轮独立式
　　制动系统四轮盘式带ABS、EBD
　　行李箱容积(L)296
　　整备质量kg1255
　　轮胎195／55R15
　　最高车速km／h 172
　　0-100km／h加速s 13.6