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变速杆采用的是传统的“直上直下”式，握杆手柄较大，握持手感较好，其应急闪灯按钮的位置在中央仪表台的时钟左边，很抢眼方便，说明设计者十分注重安全。
喇叭按钮在方向盘安全气囊两边，按喇叭时可以手不离盘，其它的组合拨杆基本可以在手不离盘的情况下操纵，合乎现在的潮流。
因为属于中级尺寸的轿车，所以驾驶员位置的空间足够宽裕，刹车踏板和油门踏板的反馈力度比较适中，保持了一定的路感。
其采用的轮胎为玛吉斯的205/55R16“V”级胎，55的扁平率也是这次测评的3款车中最小的，反映了其追求操纵性能的倾向。
新雅阁2.4i-VTEC人车合一
新雅阁2.4i-VTEC内饰
驾驶员视界也很好，其四辐方向盘和帕萨特的很相似，同样握持手感良好，可以通过方向盘上按钮调整音响系统和定速巡航系统，但要手离盘才可以鸣喇叭。其组合仪表，在三款车中被我们这次测评的同事们认为是最漂亮的，车辆启动后仪表上浅绿色的荧光分外迷人。
新雅阁采用了五前速挡自动变速器的车型，其变速杆和帕萨特的很像，同样有7个挡位供驾驶员选择，实际上，行驶过程中，在“D”到“D3”至“D1”之间切换时，十分流畅，但我们认为这款变速器已经足够智能，如果不是为了下坡拖挡，正常的驾驶状态挂入“D”挡已经有很好的表现。
在我们的试车过程中，无论是高速直线行驶，还是变线绕桩，这辆车都显得很听话，让人很快就有人车合一的感觉。
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