天籁230JM的低速加速性能显得比较普通，但把发动机的转速拉升到3000rpm以上后，可以察觉到动力涌现出来，其中、高速段的加速能力不错。

蒙迪欧外观

    蒙迪欧旗舰型

    Durate2.5发动机采用铝合金制造，中、低段加速性能很好。

     和天籁230JM一样，蒙迪欧旗舰型装备的是一款V型6缸，双顶置凸轮轴多点燃油喷射发动机。这款Durate2.5发动机采用铝合金制造，具有低转速高扭矩的风格，在约2000rpm就能获得90%的扭矩输出，因此中、低段加速性能很好。

    发动机的总排量为2.5L，最大功率为127Kw，最大扭矩为225N.m，从动力指标的角度来看，这款V6发动机的动力指标是这次测评的三款车中最出色的。

    和这款发动机相配的是一款手自一体五前速变速器，其和发动机配合良好，保证了动力输出流畅，在换挡时无明显的换挡冲击，只是在采用手动模式时，感觉换挡响应稍迟滞了约1s，当然正常驾驶采用自动模式已完全可以满足要求。

    点火以后，发动机在怠速运行时很平稳安静。在正常半脚给油的情况下，发动机在3500~4000rpm左右升挡，然后转速回落到3000rpm后继续上升，而在猛踩油门进入“kickdown”模式时，发动机转速会提拉至约6000rpm后再升挡。

    蒙迪欧旗舰型的低速加速性能比较突出，只要把发动机的转速拉升到2000rpm以上，发动机就开始发力。

新雅阁2.4i-VTEC外观

    新雅阁2.4i-VTEC i-VTEC发动机技术先进,加速性能相当不错

    新雅阁2.4i-VTEC装备的是一款2.4升排量的i-VTEC发动机，结合了VTEC(可变气门正时及升程电子控制)和在发动机不同转速区域连续调控进气门相位的VTC(可变正时控制)技术，通过智能燃烧控制，使发动机的燃烧状态保持最佳，从而增进引擎效率，从技术上看，这款发动机是比较先进的。

    虽然这款发动机号称2.4升排量，实际上发动机的总排量为2354ml，仅比天籁2.3的发动机总排量大6ml而已。最大功率为119Kw，最大输出扭矩为219N.m，动力指标和其它两款车比起来并没有优势。

    和这款发动机相匹配的，是一款具有智能功能的五前速自动变速箱，相比四前速自动变速箱，其齿比更绵密，换挡时冲击小，使用经济性也更好。在试车过程中，这款变速箱换挡自然流畅，如果不是发动机的声音在大小变化，转速表指针的回落上升，很难察觉到换挡的动作，甚至会让人认为装的是自动无级变速器。

    掀起发动机舱盖，井井有条的发动机舱中，发动机显得很小巧，其位置后还有很大的空间，本田的空间设计能力确实出色，在发动机舱的安排上也得以表现。遗憾的是还没有采用气动弹簧撑杆，和其档次并不相衬。

    转动钥匙点火，发动机怠速时相当平顺，震动亦相当轻微，松刹车，踩油门，车辆轻快地出发了，在整个试车的过程中，发动机响应灵敏，动力输出感觉流畅，其加速性相对不错，足可以满足一般用户的要求了。这款发动机是比较典型的高转速发动机，当发动机转速超过3000rpm时，可以明显感觉到发动机在发力了，直到其最大功率的转速为6000rpm时，发动机的运行还很顺畅，就是发动机的噪声稍有些大。

    天籁230JM车身是三款车中最长的

    天籁的车身长为4890mm，宽为1765mm，高为1475mm，轴距为2775mm。其车身长度和高度在三款车中都是排第一的，特别是其轴距，甚至比丰田佳美更长，因此其所能提供的腿部空间相当宽裕。

    坐在天籁的后排座位上，即使前排座椅稍向后调，也不会感到脚没处放，只是其车宽稍窄，如果三位身材魁梧的人士同坐后排，难免要亲密接触才行。

    蒙迪欧旗舰型后排空间大

    车身长为4810mm，宽为1800mm，高为1450mm，轴距为2754mm。虽然车长稍短，但轴距比车长更长的雅阁还长了16mm，因此其后排腿部空间依然充分。

    坐在蒙迪欧的后排座椅时，依然感觉空间足够，虽然车高最低，但并没有乘坐时的压抑感。

    新雅阁2.4i-VTEC出色的空间设计 ：车身长为4814mm，宽为1821mm，高为1463mm，轴距为2738mm。其车身宽度在三款车中是排第一的，加上出色的空间设计，所以尽管其轴距稍短，但坐在后排位置上时，同样有宽裕的感觉。

    总体上看，这三款车的空间设计优良，都属同一级别。

    天籁更为完善天籁230JM配置相当齐全直逼豪华车

    天籁内饰比较特别的地方，就是采用了枫木内饰，和一般汽车所采用的桃木相比，枫木的色泽更加自然，摸上去带有磨砂感，不像桃木那样光滑和冰冷。此外，阶梯式T型中控台，也很有特色。