蒙迪欧旗舰型平衡乘坐舒适性和可操控性“软硬适中”

    蒙迪欧的前悬挂采用了麦弗逊式独立悬挂系统。其后悬挂采用了中高档轿车常用的多连杆式后独立悬挂系统，但和多数轿车较细的园柱形连杆不一样，蒙迪欧的后悬挂连杆为“工”字形断面连杆，其刚度要更好，也让人感觉整个底盘更加“扎实”。在整个试车过程中，测评人员对蒙迪欧的悬挂系统都比较满意，认为其“软硬较适中”，比较好地在乘坐舒适性和车辆可操控性上取得平衡，其底盘给人“扎实”的感觉。

    蒙迪欧旗舰型座椅感觉软硬适中，真皮触感良好，蒙迪欧配置的是深色真皮座椅，体现了美国车稳重的传统。驾驶员座椅也为八向电动调节，确保驾驶员可以拥有舒适的坐姿，所有座椅都感觉软硬适中，真皮触感良好。

    比较遗憾的是可能出于成本控制，副驾驶员座椅只是前后二向电动调节的。比较特别的是，在副驾驶后面的“老板位”上，可以通过副驾驶座椅靠背的按钮直接调节副驾驶座椅的前后位置，体现了蒙迪欧旗舰型重视后排乘坐舒适性。

    其隔音水平较好，在停车怠速时，车内非常平静，但当车速超过100km/h时，就有比较明显的风噪。同时发动机转速超过2500rpm时，也会有明显的声浪进入车厢。

    天籁230JM所有座椅都有加热及按摩功能

    天籁配置了浅色真皮座椅，其驾驶员座椅为八向电动调节，确保驾驶员可以拥有舒适的坐姿。和一般中级轿车优胜的是，无论前后排座椅，天籁都具有加热功能，而在蓝鸟智尊上只有前排座椅才具有的按摩功能，在天籁已经扩展到了全部座椅上(后排中座没有)，所有座椅都感觉软硬适中，真皮触感良好。

    比较遗憾的是可能出于成本控制，副驾驶员座椅不是电动调节的。

    天籁230JM的空调系统是全自动左右分区独立控制空调，具有后排中央独立出风口，这也是比蒙迪欧2.5和新雅阁2.4稍胜一筹的地方。

    其隔音水平良好，在日系车中可算一流，在停车怠速时，车内外都非常平静，但当车速超过80km/h时，就有比较明显的风噪。同时发动机转速超过3000rpm时，也会有明显的声浪进入车厢。

    新雅阁2.4i-VTEC副驾驶员座椅是四向电动调节

    新雅阁2.4配置的是浅色真皮座椅，典型的日系车风格。其驾驶员座椅也为八向电动调节，确保驾驶员可以拥有舒适的坐姿，所有座椅都感觉软硬适中，真皮触感良好。

    副驾驶员座椅是四向电动调节的，在这三款车中是最方便的。

    新雅阁2.4的空调系统同样是全自动左右分区独立控制空调，但没有后排中央独立出风口。

    其隔音水平较好，在停车怠速时，车内非常平静，但当车速超过80km/h时，就有比较明显的风噪，同时发动机转速超过3000rpm时，也会有明显的声浪进入车厢。