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给人期待的一颗糖 试驾体验全新丰田86

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全新丰田86 自从《头文字D》这部漫画出现后,谁也没想到,在作者笔下活跃的AE86竟从成为一股改变汽车文化的力量,带动全世界陷入甩尾风潮,甚至影响丰田的产品策略。毕竟1983年推出的AE86在现实世界中,并没有太多的丰功伟绩,市场销售也并非火热,但却在事隔近30年的现在,AE86能够推出后继车。 丰田并未特别说明新86再现的意义,但《头文字D》的影响肯定占了绝大因素,因为他们知道,AE86所能投射给新86的是英雄不败的形象,能让广大车迷翘首企盼。 十年磨一剑,英雄的波折路 新86的诞生历程十分波折也耐人寻味,该车虽然从2009年东京车展就以概念车的身份FT-86现身造成不小的话题,但推算2~3年的产品化周期,丰田深知这部并非搭载油电混合动力的

  不压迫的乘坐感受

  很多人不喜欢坐跑车,尤其是你身旁的女伴,跑车又小空间及不人性化的座舱设计,从上车那一刻就想着目的地为何总是那么远,还得忍受那有如雷响的排气声浪。这是不少女性乘客的心声,但总是沉溺于驾驭的男性驾驶,可能都会忽略"她"的感受。

全新丰田86

  86仅1,285㎜的车高接近纯种跑车的水平,但开门入座后,由于驾驶座离地距设定在400mm,又加上方向盘的盘径为365mm的小尺码设定,所以驾驶座并未给人狭隘的压迫感,而赛车型座椅表面不仅采用麂皮材质,整个背部也得到完整的服贴性,以笔者1米77的体型测试下,座椅的腿部支撑也显得出色,而厚度充足的设计下,也不失乘坐时应有的舒适性。

全新丰田86

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  然而以跑车的标准衡量,86的前方视野不因低坐姿而受到影响,A柱的体积也不至于碍眼,前车窗还有三角窗的设计,宽视野的等级达到了轿车水平。但将视线转至后座,若我将前排座椅姿势调到最舒适的位置,后排的腿部空间就完全受到挤压,当然那有限的头部空间光看也让人不敢领教,整体空间比起保时捷911还不如,后排座椅拿来摆放随身物品是比较适当的用法。

全新丰田86

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  至于左右对称的中控台设计,由于控制接口采直立式设计,而非如同过往Supera般环绕式设计,把车内空间搞得紧张兮兮,副手席的女性乘客甚至可以轻易开启前方置物箱,腿部及头部空间也不至于压迫。此外,座椅还附有加热功能,车门板及中央扶手处也设有置物空间及置杯架,丰田把轿车上的贴心功能,也移植到了86身上。至于碍于车身尺码及低车身的限制下的后行李厢,不甚宽敞的置物空间自然在预料之中,但利用后排座椅的前倾功能,还是可以藉由延伸的空间,足以摆放两组的高尔夫球具。

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