11月23日，上海大众途安MPS在广州上市，一周内预订数量超过3000辆，国内一些主要城市400多名用户也已经率先拿到了钥匙。市场反应如此积极，那么途安生产情况又如何呢？最近，记者借工业旅游之名参观了传说中帕萨特、途安共线生产的上海大众汽车三厂，一探途安工厂的秘密。

　　 在这里记者看到，总装车间的装配线上大约每隔三五辆帕萨特就会有一台途安，有的车身初具外形正待核心部件的一一拼装，有的已经进入车轮定位、车内空气指标检测、路试等最后环节。而在整个流水线的末端，银色、蓝色途安2.0豪华版已经排列整齐准备向外发送，非常醒目。

　　揭密一：智能工厂

　　途安是德国大众继夏朗之后推出的第三款多功能车，也是上海大众引入中国的第一款多功能车。它集中体现了德国大众最新的造车理念和上海大众的最高工艺水平。

　　这款车依托德国大众最新一代A级车PQ35平台设计制造，直接跨越了目前仍普遍使用的第四代A级轿车平台PQ34。整车使用了多达5套的CAN-BUS信息总线系统，取代传统工艺中庞杂而数量众多的电气线束将车辆上相关的控制器都联系起来，做到了全车信息即时共享，从而大大提升了整车的智能化程度。例如，在动力CAN-BUS总线系统控制下，途安发动机的进气量、喷油量以及点火时间的配合甚至可以达到实时一致。

　　当然这套系统的采用也要求整个途安工厂必须更加智能化。为此上海大众对原来的电子智能控制网络进行了相应升级，仅总装流水线就配备了多达28台整车电器功能检测设备。不仅如此，还将原来的两道检测扩大到4道，而这些新增的在线检测设备不仅使整个流水线布满了各种电器设备，而且工人可以随时利用这些设备激活、跟踪、检测各种信息数据。

　　经过预装检测、在线检测、CUP检测等种种整车性能测试后，每一辆途安下线前都必须到工厂旁边配套的一个微缩“试车场”经过870米100%全路试，而这一检测手段也是中国大众系整车厂家所独有的。

　　870米的环形车道被划分成14种路况，针对不同的路况有相应的车速要求。例如最初的扭转路面，限速3公里/小时，随后进入波浪小丘路段，速度提高到3－10公里/小时，接近结束时的摇晃路段速度要求为15－40公里/小时。车辆行进在故意设置了突起、凹陷、坑坑洼洼的道路上，所有的骨架都经历了一次考验，一般来说在这样的路面上行进8000公里等于车辆实际路面行驶10万公里（即大约1：12）。

　　专门负责测试的司机据说都是具有多年驾龄的老把式。他们拥有丰富的驾驶经验和传说中一听引擎声就能报出型号、基本参数以及微小瑕疵的“金耳朵”。这些测试员的主要任务就是按照规定车速跑完全程，观察各种仪表数据，最重要的听引擎反应，辨别车厢内异响，甚至琢磨车轮与地面摩擦的声音，从中判断整体匹配和装配精度是否合格。这无疑是这座智能工厂的又一宝贵财富。